Чистка форсунок со снятием мазда сх 5

Промывка форсунок мазда сх 5

В процессе эксплуатации автомобиля практически все механизмы постепенно изнашиваются и приходят в негодность. Поэтому необходимо на регулярной основе проводить процедуры очистки и диагностику. Топливная система и инжектор также относятся к категории узлов, которые нуждаются в очищении от грязи.
Важно понимать, что посторонние элементы будут скапливаться на компонентах топливной системы в любом случаев, если авто эксплуатируется на постоянно основе. Основой отложений является сажа, которая появляется в результате сжигания топлива. Ещё одним нежелательным элементом является моторное масло и присадки для топлива. Поэтому целесообразно выполнять промывку инжектора.

Представленные цены на Промывка инжектора Mazda CX-5 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена термостата	30 мин	от 750 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Когда стоит выполнять промывку инжектора на Mazda CX-5?

Мастера рекомендуют выполнять очистку примерно каждые 50 000 км пробега.

Главной задачей топливного инжектора является поставка топлива для мотора. Этот механизм распыляет топливо в цилиндр через форсунку, что даёт возможность осуществить процедуру внутреннего сгорания. Если один или несколько инжекторов больше не будут работать, то мотор не сможет функционировать в нормальном режиме. Распыление топливной смеси не осуществляется должным образом или нарушаются интервалы. В конечном итоге это приводит к тому, что машина вообще не способна поехать.

• Двигатель глохнет или наблюдается неровный холостой ход. Это происходит из-за того, что мотор не получает достаточное количество топлива. Число оборотов падает, и двигатель просто не запускается.
• Вибрация мотора. Непромытый инжектор становится причиной того, что цилиндр не воспламеняется. Это означает, что в процессе движения мотор начинает вибрировать или просто работать с перерывами.
• Пропуски зажигания. Если цилиндр не воспламеняется, то это значит, что он не получает достаточно количества топлива. Далее могут возникнуть не только проблемы с зажиганием, но и с ускорением транспорта.
• Ошибка Check Engine. Это наиболее очевидный признак, который свидетельствует о необходимости проведения диагностики. После проверки может выясниться, что необходимо промыть инжектор.
• Утечка топлива. Происходит из-за повреждения инжектора. Обычно это происходит после столкновения или в результате длительных поездок по ухабистым дорогам.

В любом случае перед проведением промывки инжектора необходимо выполнить диагностику машины. Это даст возможность определить фронт работ и понять, какие срочные действия необходимо предпринять для решения проблемы.

Чек загорелся на 130 тыс. км, двигатель 2,5. Делали раскоксовку; не снимая дважды мыли форсунки, подключали стенд, тем самым очиститель дозированно поступал и через воздуховод. Предлагают опять повторить процедуру. Пропуски в четвёртом цилиндре не исчезают, чек через время снова загорается. Верным ли путём идём, товаищи?! Может заменить форсунку и всё наладится? Есть мнения?

Все ответы

логично предположить,что если процедура не помогла,то поворять смысла нет. нет,путь ваш неправилен. в корне.
ХЗ что за стенд, и как можно почистить форсунки через воздуховод. )))) любая промывка форсунок должна контролироваться на стенде,бесконтрольно- вот вам и резкльтат. вас просто развели на деньги и опять пытаются отъиметь)))
первым делом при пропусках воспламенения меняются свечи и проверяются катушки

через воздуховод чистили клапана впускные, а форсунки — путём заливания в бензобак очистителя. свечи заменили, катушки меняли местами, но всё-равно пропуски в 4-м цилиндре не исчезли.

через воздуховод чистили клапана впускные, а форсунки — путём заливания в бензобак очистителя. свечи заменили, катушки меняли местами, но всё-равно пропуски в 4-м цилиндре не исчезли.

Надо было начинать с компрессии, с катушек и свечей. Замена местами катушек показала, что проблема в самом цилиндре, значит надо проверять компрессию. И если и с ней всё нормально, только тогда переходить на форсунки. Но, думаю, что компрессия всё покажет — или клапана или кольца.

Надо было начинать с компрессии, с катушек и свечей. Замена местами катушек показала, что проблема в самом цилиндре, значит надо проверять компрессию. И если и с ней всё нормально, только тогда переходить на форсунки. Но, думаю, что компрессия всё покажет — или клапана или кольца.

Добрый день.Благодарю за ответ. Я упустил из виду: компрессию тоже проверяли. 9,5 — в 3-х цилиндрах и 9 — в четвёртом, в котором пропуски. 9,5 для Мазды СХ5 — это норма. Чтобы привести в норму и 4-й цилиндр в начале делали раскоксовку (кольца). А через воздуховод при работающем двигателе дозированно спец. прибором примерно в течение полутора часов вводили гремучую смесь для очистки впускных клапанов. Ну а форсунки — это уже «за компанию», так сказать — хуже не будет. Так что теоретически вроде бы всё правильно делали. Не могу сказать, что результата нет совсем: пропусков меньше и чек то загорается, то гаснет. Возможно, не до конца нагар растворился и если ещё повторить процедуру, то всё срастётся. Согласны?

Добрый день.Благодарю за ответ. Я упустил из виду: компрессию тоже проверяли. 9,5 — в 3-х цилиндрах и 9 — в четвёртом, в котором пропуски. 9,5 для Мазды СХ5 — это норма. Чтобы привести в норму и 4-й цилиндр.

Попробуйте. Потом напишите как прошло и есть ли изменения.
Но если моргает чек, значит его нужно прочитать. Даже если он не горит в данный момент, в системе он сохранился в виде ошибки, которую можно считать сканером. Мне кажется, после диагностики разобраться будет проще, т. к. будет понятно, пусть и косвенно, в чём проблема.

История такая. машина начала дёргаться жрать бенз. поехал как говориться к знакомому на СТО.Что было сделано: сначала поменяли топливный,потом чистили насос.потом нахрен поменяли ремень грм говорит что может на зуб соскочил зажигание как-будто сбилось, ремень оказалось норм.потом чистка форсунок хрен знает чем, после выезда от них машина задымила сказали дня 2,3 так будет, прошла неделя дымит, звоню ему говорит загоняй на сутки посмотрим может колечки залегли(с чего бы) после этого я их на хрен отправил ну и потом залил уже сам раскоксовки в цилиндры результат неделя вроде ничего а сейчас опять при запуске потом проходит а когда на 4тыс.об.чёрный дым МОЖЕТ ЧЁ С ЗАСЛОНКАМИ СДЕЛАЛИ? двиг. 3S

Чистка помогает, на личном опыте проверил, расход снижается, двигатель начинате равномерно работать. Ну елси конечно машина не новая, а чистку давно не делали или вообще не делали. Не обязательно ехать в сервис, можно самому почистить, тем более различных интересных статей много, например, Чистка форсунок инжектора.

тебя надо было еще вчера убить

Ацетон в бак — жестоко, может уж лучше специальный очиститель, который разработан для заливки в бак? Хотя я предпочитаю в бак лить топливо и ничего кроме него, ибо слышал, что вся эта лабуда растворяет и отслаивает грязь, которая забивает фильтры и форсунки, а так же и элементы топливной системы может повредить.

жестко, но бюджетно)
можно еще 646. Я стараюсь делать на трассе, что б выкатать побольше и чтобы меньше в баке осталось

Ну сделай так на трассе Мариинск-Томск. И зимой. Потом расскажешь, сколько км пешком прошел до места, где работают сотовые.

Ну сделай так на трассе Мариинск-Томск. И зимой. Потом расскажешь, сколько км пешком прошел до места, где работают сотовые.

Чистка нужна. Наглядно это можно увидеть на стенде по диагностике онных.Закоксованные форсунки ставят и прогоняют через них определенное кол-во жидкости,жидкость распыляется в мерные пробирки.Если засоренные,то будут разные результаты в разных мензурках.после очистки,обычно одинаковые во всех.

жестко, но бюджетно)
можно еще 646. Я стараюсь делать на трассе, что б выкатать побольше и чтобы меньше в баке осталось

Ничего жёсткого в этом нет . 0,5л на 40 литров бензина ,раз в полгода , расход уменьшается и работа двигателя улучшаются . Жестко — это лить бензин с наших заправок .

Про ацетон тема была на субаровской ветке. Он хорошо связывает воду и повышает октановое число. Но в промышленных масштабах дорог, поэтому используют другие присадки.

мою форсы на своей дизелюке виннсом сам безо всякого снятия.тяга улучшается на какое-то время,расход не замеряю.

Можно и литр . Где-то была инфа , что в странах Юго-Восточной Азии по стандартам допускается содержание ацетона в бензине до 15-20 % , и ничего не случается , только ацетон на жаре испаряется сильно .
Я никого не агитирую , просто исхожу из собственного опыта .
Перед зимой , кстати , полезно в бензобак залить литрушку спирта ( если не жалко ) , спирт смешивается с водой и смесь сгорает .

Subaru Legacy 98г. пробег 344000 км ни разу не мыл форсунки и не собираюсь. фильтр бензиновый только менял, он у меня в баке стоит, ну заглянул в бак. Никакой грязи, песка и т.д. цвет бака и фильтра коричневый или темно оранжевый. думаю что новый фильтр стал такого же цвета через месяц! Наш бензин виноват! попытался тряпкой счистить налет с бака, ничего не получилось тряпка оранжевой не стала. да и бензин абсолютно прозрачный в баке был. Работает двигатель и пускай работает себе. Заводится в мороз со второго оборота! Ну не ровно маленько работает и что? Может свечи виноваты, может клапана, может кольца компрессионные залегли, МОЖЕТ ФОРСУНКИ! Пускай работает.
Я сторонник того чтобы делать ТО своевременно и не лезть в работающий агрегат лишний раз!

Форсунка является частью топливной системы, которая участвует в подаче топливной массы для камеры сжигания. Получается, что если эти запчасть будет неисправной, то двигатель не будет работать в нормальном режиме. Поэтому если водители начинается замечать проблемы в процессе функционирования мотора, то большое скопление грязи на форсунках может быть одной из причин проблем с ДВС.
Двигатель относится к категории сложных устройств. Даже если один из компонентов начинает функционировать нестабильно, то это отражается на работе всего двигателя. Когда форсунок засоряется, то в первую очередь страдает качество подаваемого топлива, в составе которого появляется грязь. Это приводит к тому, что топливо сжигается не полностью и это приводит к провалам в процессе работы ДВС.

Представленные цены на Промывка форсунок Mazda CX-5 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена термостата	30 мин	от 750 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Когда стоит промывать форсунки на Mazda CX-5?

Каждые 50 000 км пробега, также стоит делать промывку перед зимним сезоном — для уверенного запуска в морозы, а также весной – для увеличения мощности и динамики.

Промывка форсунок является стандартной процедурой, которая даёт возможность полностью избавиться от засорения. За очистку частично будет отвечать фильтр, однако у него уже есть и так много забот – он отсеивает примеси, которые под воздействием высокой температуры могут превращаться в нагар. Это увеличивает скорость загрязнения двигателя. Это одна из основных причин, почему целесообразно пользоваться качественным бензином или дизелем.
Избежать большого скопления грязи можно посредством промывки форсунок. Эта процедура в первую очередь направлена на удаление нагара и отложений до момента их попадания в ДВС. Чёткого регламента для выполнения этой процедуры не определено. Стоимость услуги невысокая и поэтому нет смысла игнорировать эту потребность.

Основные признаки засорения:

• Стартер прокручивает двигатель перед запуском;
• В процессе функционирования мотора ощущается вибрация;
• Машина медленно набирает обороты и ощущается значительное снижение мощности;
• В процессе движения слышны хлопки из глушителя.

Учитывая низкое качество топлива, предлагаемого отечественными компаниями, становится совершенно понятно, почему чистка форсунок — одна из самых популярных услуг современных сервисов Мазда. Засорение топливной системы влечет за собой ряд негативных последствий, которые оказывают непосредственное влияние на эксплуатационные характеристики автомобиля.

Симптомы и причины неисправности

Современные автомобильные форсунки Мазда – это детали, имеющие минимальные допуски. Некачественные бензин или дизель, с примесями грязи и частичек воды, разъедают внутренности распылителей, а заодно забивают их отложениями. Конечно! Проще всего поставить новые форсунки, желательно оригинал. Но они стоит хороших денег. Плюс ситуация может повториться достаточно быстро. Поэтому если форсунки полностью не выведены из строя, во многих случаях экономически эффективнее производить их очистку.

Периодичность замены

Чистка форсунок на Мазде рекомендуется каждые 15-20 тысяч км пробега, в противном случае возможно серьезное засорение топливной системы, требующее дорогостоящей промывки.

Что будет если не отремонтировать

Постараемся разобраться, что же происходит в топливной системе, если своевременно не проводится чистка форсунок.

Первое последствие засорение сопла форсунок — снижение пропускной способности. Как результат, возникает дисбаланс компрессии в цилиндрах автомобиля и падает общая мощность силового агрегата. Электроника, отслеживающая состояние топливной системы, компенсирует дисбаланс компрессии за счет исправных форсунок цилиндров, что ведет к повышенному износу дорогостоящих деталей.

Второе последствие закоксованных форсунок — падение качества распыления. Распыляемое облако топлива плохо смешивается с кислородом, что влечет за собой падение эффективности возгорания. Некачественная смесь в топливной системе двигателя Мазда — первая причина падения мощности автомобиля. Компенсация падения мощности осуществляется за счет дополнительного расхода топлива, поэтому чистка форсунок позволяет снизить потребление горючего автомобилей.

Третье последствие несвоевременно чистки форсунок — разгерметизация элементов. Следствие разгерметизации форсунки — течь бензина во впускной коллектор при заглушенном двигателе. Как результат, испарения топлива мешают эффективному пуску горячего двигателя.

Порядок ремонта

Существует две основных технологии чистки форсунок. Первая технология предполагает чистку форсунок химическими препаратами без демонтажа топливной системы, вторая требует применения ультразвукового оснащения и снятия инжектора.

чистка форсунок Мазда без снятия

Внимание! Операция крайне серьезная с точки зрения безопасности, поэтому не рекомендуем производить ее в гаражных условиях. Чистка форсунок без снятия с двигателя подразумевает подсоединение к топливной магистрали перед насосом, расположенным в топливном баке. В систему заливается химия, компрессором закачивается давление. Далее мотор заводится, гоняя промываемую жидкость, а затем выгоняя ее из системы в заранее подготовленную емкость. Операцию можно повторить несколько раз.

чистка форсунок Мазда на стенде

Этот вариант гораздо более безопасен и он лучше с практической точки зрения. Форсунки не просто прочищаются ультразвуком на специальном стенде. Не менее важно, что проверяются их параметры. А значит, опытный мастер точно знает, можно ли, после чистки устанавливать конкретную форсунку на машину или стоит ее заменить новой.

На работу по диагностике, ремонту, чистке форсунок Мазда предоставляется гарантия. В наличии запчасти оригинал и неоригинал. Отличное качество работ, конкурентно низкие цены и точное соблюдение согласованных сроков ремонта.

Для записи на нашу СТО достаточно просто позвонить. Автомобиль может быть взят в работу в день обращения.

Источник