Датчик положения барабанов митсубиси кольт

Эта проблема возникает из-за рассинхронизации положения барабанов переключения передач или неверной адаптации коробки передач (режим Gearbox adaption). В нашем случае, после замены сцепления безуспешно пытались произвести адаптацию с помощью мультимарочного сканера Autel Maxisys MS906, чем окончательно ввели систему в ступор.

Для успешного выполнения обучения РКП нам потребуется MUT‑3 либо ScanDoc. Вся процедура восстановления работоспособности будет описана при помощи второго прибора.

Для начала пробуем выставить барабаны при помощи диагностического оборудования.

Во вкладке «Поток данных» выбираем сервисную функцию «Положение SD для замены датчика». Пытаемся выставить позиции барабанов по потенциометру SD1- 43 и SD2 – 101. Каждый раз выключаем зажигание на 10 секунд.

Должен признаться, данная процедура у меня ни разу не получилась. Всегда получаются неверные значения. Например, вот так:

Поэтому временно откладываем сканер в сторону, придется немного поработать руками. Демонтировав корпус воздушного фильтра и сняв АКБ вместе с площадкой, получаем доступ к приводу переключения передач.

Демонтируем его, производим частичную разборку – снимаем боковые крышки с роторов. И устанавливаем на место актуатор, прикручиваем на один, либо два болта по диагонали.

Устанавливаем источник бортового напряжения автомобиля, включаем зажигание и в потоке данных находим текущее позицию барабанов по потенциометру SD1 по и SD2.

Вращая ротор электродвигателя выставляем значения SD1 – 43 и SD2 – 101.
Выключаем зажигание на 10 секунд, либо ждем отключения ГР.
Включаем зажигание и проверяем значения.

Процедуру проверки целесообразно повторить несколько раз. Проверяем, все чётко, 43/101:

Демонтируем АКБ, устанавливаем на месте боковые крышки, возвращаем АКБ. Включаем зажигание, и запускаем в режиме «Поток данных» процедуру «Адаптации коробки передач», сразу выключаем зажигание. Коробка должна несколько раз переключиться и остановиться.

Затем, включив зажигание, удаляем ошибку P1828 – Gearbox EEPROM(data wrong) из сохраненных.

На щитке приборов должно появиться отображение текущей передачи. Двигатель теперь запускается.

Далее можно приступить к адаптации сцепления на Mitsubishi Colt.

Включаем зажигание и выбираем режиме «Поток данных» процедуру «Обучение крайнего положения сцепления».
Выключаем зажигание на 10 секунд.
Включаем зажигание, активируем ручной тормоз, запускаем двигатель и режиме «Поток данных» выбираем процедуру «Обучение положения точки касания сцепления».
После успешного выполнения, глушим двигатель и выключаем зажигание на 10 секунд.

Так как сцепление у нас новое, производим согласно мануалу, при включенном зажигание процедуру «Сброс данных защиты сцепления» в секции «Поток данных» и выключаем зажигание на 10 секунд.

Адаптация завершена. Осталось навести порядок в подкапотном пространстве, установив и закрепив все узлы.

Для тех, кто дочитал до конца, бонус «на сладкое»:

Источник

P1828 ошибка mitsubishi colt

Ильназ Габдуллазянов (aka ILnaz23, CTTeam)

Профессиональная диагностика иномарок

Диагностика Hyundai и Kia на дилерском уровне.
Чип-Тюнинг авторскими прошивками CTTeam автомобилей импортного и отечественного производства.
Диагностика и ремонт электронных систем автомобилей.
Большой опыт работы в дилерских сервисных центрах УАЗ, SUZUKI, KIA.
Сотрудничаю с автосервисами

Данный интернет — сайт носит исключительно справочно — информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Расскажу немного об устранении ошибки p1828 на colt с двигателем 4A91 объемом 1.5 с обозначением кузова z36a. О всём по порядку: машина попала в мои руки после автосервиса оффициалов в неисправном разобранном состоянии, а именно были демонтированы актуатор переключения скоростей и ЭБУ(мозг), это то что на мой взгляд снимать не стоило, а так же много мелочевки мешающей доступу к коробке передач сверху.
Хозяин машины рассказал как его автомобиль в один прекрасный момент отказался ехать по его делам. Припарковался во дворе, отлучился на час, возвратившись в авто завёл её, но тронуться уже не смог, коробка переключалась но сцепление не выжимало- это свидетельствует о неисправности актуатора сцепления(ошибка P1710). На автосервисе куда попал авто изначально возможно решили иначе и полезли в актуатор переключения передач. Но не обнаружив там неисправностей начали адаптировать и ЭБУ не получив данных в допустимых пределах от датчиков актуатора сцепления, вошёл в режим защиты, так как адаптация была неверно завершена. Двигатель с этого момента больше не заводился, а КПП оказалась на одной из скоростей и передвигать её на галстуке уже было невозможно. В заключении автосервиса было сказано что мозги под замену и примерная стоимость работ 70 тысяч ₽, и это не учитывая стоимости актуатора сцепления приблизительно 20 тысяч ₽(sacsh), они так и не выявили его неисправность.
После сборки всех демонтированных компонентов и при подключении диагностического дилерского прибора mut-3 произвел диагностику ошибок и на экране высветилась ошибка P1828, при переводе на русский язык получилось это-ошибка eeprom адаптация завершена не корректно. Снял моторы переключения передач и выставил нейтраль по датчикам нужно было выставить 43 и 101 но у меня были показания 44 и 104, а это не могло приводить к сбою так как это незначительные отклонения, машина уже начала кататься хоть и на нейтралке. Продолжил разбираться дальше, ошибку удалить не удалось, так как она была активная, всяческие манипуляции такие как отключение аккумулятора на несколько минут и перепрошивка ЭБУ не помогли. Для дальнейшей диагностики поиска неисправности, а именно к поиску активной ошибки P1828 начал отключать управляемые механизмы от коробки переключения передач. Но отключив все потребители КПП ошибка не перешла в статус архивной и удалить её было не возможно. Так же процедуры адаптаций завершались некорректно, а моторы актуаторов и вовсе не включались в работу. Поначалу грешил на автосервис от куда приехала машина, что может быть ЭБУ было подменено на неисправное, но проверив vin мои сомнения развеялись, мозги были именно с этой машины и скорее всего были загублены на автосервисе куда владелец обратился изначально. У меня под рукой был другой ЭБУ от кольта с двигателем 1,3 и МКПП, попробовал перепрошить его под 1,5 и робота, но увы перепрограммирование завершалось с ошибкой и при включении зажигания включался вентилятор радиатора охлаждения, но с этим мозгом даже не программируя иммобилайзер, стартер крутил двигатель, что также все ближе и ближе наталкивало меня на мысль о неисправности ЭБУ.
После различных выше описанных манипуляций я пришёл к выводу что подлежит замене ЭБУ. Цены на ЭБУ были от 4 тысяч ₽ за мозг и до 40 тысяч ₽ за комплект с иммобилайзером и ключами, но так как у меня mut-3 комплект мне не нужен, так как мутом можно привязать любой ключ и блоки иммо и ЭБУ. Купил ЭБУ за 4 тысячи ₽ с кольта 1,3 с роботом (на сколько известно мне даже на приору цены на мозг от 5 тыс ₽) установил и сразу моторчики зажужжали, повернул на запуск и о чудо стартер начал маслать))), но так как ещё не привязал ЭБУ и иммо запуску не суждено было осуществится. Начал процедуры настройки ЭБУ с репрограминга на версию 1,5 с роботом(все встало как надо). Далее выполнил привязку иммо и ЭБУ:
— прописал правильный vin;
— прописал ключ в иммо;
— привязал ЭБУ и иммо;
Значек ключика на табло изменился на букву «N» что свидетельствовало правильным завершениям процессов и нахождении КПП в положении нейтрали. Запуск… и аплодисменты)) все гуд.
Далее адаптация КПП и актуатора сцепления о которых расписывать не имеет никакого смысла, так как очень на многих ресурсах об этом расписано очень много.
Далее были радостное лицо владельца автомобиля и благодарности)).
P.S. Все процедуры выполнял дилерским прибором mut-3.

Зависание

Ошибка Р1828.

Через него необходимо войти в режим «коробка», выбрать специальную вкладку «Gear» и установить указатель «Перемещение барабанов» в положение «Замена датчика положения барабанов» (Position OF Shift Drums for SNS-CHG).
Затем определяются позиции барабанов по потенциометру SD 1 по и SD 2. Они должны быть SD1- 43, SD2-101 что соответствует нейтральной передаче. Если это не так, то положение указателя придется «поймать» после активации функции перемещения барабанов. Во время каждой попытки (а их может быть до пяти), нужно включать зажигание на 10 сек.
Как только данные показатели будут соответствовать SD 1 и SD 2, можно провести адаптацию коробки. (Gearbox adaption). После активации данного режима нужно сразу выключать зажигание. Коробка должна “попереключаться” и затихнуть. Затем, включив зажигание, удаляют ошибку P1828.

* Цены носят справочный характер и не являются офертой

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

drugod Сообщения: 4 Зарегистрирован: 24 мар 2016, 14:29 Автомобиль: colt Откуда: москва

COLT ошибка p1828

drugod » 24 мар 2016, 17:31

добрый день такая проблема, была заменена коробка из-за механической поломки. машина 2 недели исправно ездила пока не сьездила на мойку, (попала вода в разьем актуатора сцепления) машина не ехала в сервисе где меняли коробку, высушили разьем и зачем то сняли актуатор переключения передач. приехав на адаптацию машина заводилась, удалил ошибки адаптировал сцепление, и начал адаптировать коробку но процедура завершилась неудачей и вылезла ошибка p1828. Причиной послужил снятый один разьем актуатора переключения передач. Сейчас машина не заводиться ошибка активная, адаптация коробки начинается начинает щелкать и завершаеться неудачами. Выставляли барабаны 1-43 и 2-101, запускали адаптацию, выкл. зажигание но ошибка p1828 так и остается активной. После каждой неудачной адаптации барабаны останавливаются на 1-60 2-122, потом снова выставляем 43 и 101(коробка в нейтрали), и так много раз ничего не помогает. также пробовал и запускать автоматически выставить эти метки, не выставляет, прерывается.

mek admin Сообщения: 29428 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:

Re: COLT ошибка p1828

mek » 24 мар 2016, 23:54

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

drugod Сообщения: 4 Зарегистрирован: 24 мар 2016, 14:29 Автомобиль: colt Откуда: москва

Re: COLT ошибка p1828

drugod » 25 мар 2016, 22:48

Актуатор сцепления в норме! По сцеплению прошла адаптация, а как начали адаптировать коробку вылезла ошибка p1828 (из за не подключённого одного из моторов выбора передач), все подключили, а адаптация передач завершается ненормально, а сцепление не даёт адаптировать!

drugod Сообщения: 4 Зарегистрирован: 24 мар 2016, 14:29 Автомобиль: colt Откуда: москва

Re: COLT ошибка p1828

drugod » 10 апр 2016, 16:49

Неисправность устранили и машина поехала. А именно была неисправность механической части (одна из шестеренок и синхронизатор вышли из строя) заменили шестерни и синхронизатор, обучили коробку и сцепление, и машина поехала.

sovig Сообщения: 5 Зарегистрирован: 14 янв 2017, 11:28 Автомобиль: двеноги Откуда: Московская обл.

Re: COLT ошибка p1828

sovig » 14 янв 2017, 13:12

drugod писал(а): . Выставляли барабаны 1-43 и 2-101, запускали адаптацию, выкл. зажигание но ошибка p1828 так и остается активной. После каждой неудачной адаптации барабаны останавливаются на 1-60 2-122, потом снова выставляем 43 и 101(коробка в нейтрали),.

Приветствую!
Подскажите пжлста, как выставить барабаны. Может манул какой, где почитать?

Источник

Датчик положения барабанов митсубиси кольт

Проблема с роботом: на приборной панели MITSUBISHI Colt ZM (04-) горит индикатор положения передачи «0»

Зависание

Ошибка Р1828.