Датчик заднего хода митсубиси л200 2005 года

Датчик заднего хода Mitsubishi L200 3 (K7T, K6T) 1996 – 2005 Пикап 2.5 TD 4WD (K74T) 133 л.с.

  • Марка Mitsubishi
  • Модель L200
  • Поколение 3 (K6, K7) 1996 – 2005
  • Год выпуска 2001 — 2007
  • Конструкция кузова 3 (K7T, K6T) Пикап
  • Привод Полный
  • Рабочий объем двигателя 2477 см3
  • Рабочий объем двигателя 2.5 л.
  • Мощность двигателя 98 кВт
  • Мощность двигателя 133 л.с.
  • Количество цилиндров 4
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Тип двигателя Дизельный
  • Используемое топливо Дизель
  • Система подачи топлива Распределенный впрыск (MPI)

  • Размер резьбы: M 14×1.5
  • Количество полюсов: 2
  • Цвет корпуса: черный
  • Дополнительный артикул / Инфо 2: без тросового привода
  • Тип коробки передач: Эта характеристика зависит от комплектации автомобиля

Датчик заднего хода Mitsubishi L200 3 (K7T, K6T) 1996 – 2005 Пикап 2.5 TD 4WD (K74T) 133 л.с. 4D56 T — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьюторов. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Читайте также:  Мазда 5 минивэн 2009

Источник

Датчик заднего хода митсубиси л200 2011 года где находится

Многие автолюбители путают этот прибор с парктроником, установленном на бампере автомобиля. На самом деле, это не так.

Что такое датчик заднего хода

Любой автомобиль имеет в КПП реверсную передачу, проще сказать — задний ход. Без этой функции не обойтись, реверсное направление движения требуется при сложных разворотах в ограниченном пространстве, выезде и заезде на парковку (в гараж), при пересечении бездорожья. Поскольку естественное положение водителя направлено по ходу движения, обзор при реверсе ограничен. Вокруг автомобиля, двигающегося назад, могут быть люди, автомобили, или неподвижные препятствия. Необходимо обеспечить их безопасность, а также помочь водителю ориентироваться в сложных условиях вождения.

Причем тут датчик задней передачи

Среди мер безопасности, и помощи водителю при включении задней скорости, можно перечислить следующие технические средства:

Как активировать эти средства? Включать их вручную опасно и ненадежно, устройства обеспечения безопасности должны запускаться автоматически. Для этого и нужен датчик включения заднего хода.

С технической точки зрения, это выключатель (точнее включатель), активируемый механическим путем.

Такие концевики применяются не только в автомобилях. При перемещении определенного предмета в зону действия штанги-толкателя, контакты включателя замыкаются.

А дальше — дело техники. Можно активировать реле для включения устройств высокой потребляемой мощности, или напрямую подать на них питание. Например, на фонари заднего хода. Собственно, по предназначению эти датчики делятся на универсальные (для подключения ряда систем через реле) или работающие исключительно в цепи задних фонарей освещения.

Расположение включателя в автомобиле

Где находится датчик заднего хода? В принципе, его можно разместить рядом с любым предметом, занимающим определенное положение при включении задней передачи. Подойдет ли для этого кулиса рычага КПП? В принципе да, но перемещение рукоятки может и не включить заднюю передачу. И наоборот: задний ход может быть включен, а рукоятка по какой-то причине не примет нужного положения. Надежнее всего разместить датчик собственно в механизме переключения. Обычно он расположен в корпусе коробки передач.

Шток датчика перемещает кулиса, отвечающая за положение шестерни привода реверсного хода.

Информация! Датчики такого типа располагаются только в механических коробках передач. В автомобилях с АКПП, сигнал включения систем безопасности заднего хода подает другое устройство.

Следует знать, что механическая часть датчика и резьбовое соединение, фактически является пробкой в герметичном картере коробки передач. В ней находится трансмиссионное масло, которое при нарушении герметичности может вылиться наружу.

Разновидности датчиков

  • Штоковые или стержневые: подвижный элемент в виде штыря с большим диапазоном подвижности. Такой элемент не требует высокой точности в механике, но занимает много места в коробке передач. К тому же требуется обеспечение герметичности: например, сальника вокруг штока.
  • Шариковые: нажимной механизм в виде подпружиненного стального шарика. Малый ход (2–5 мм), требуется высокая точность. Зато датчик занимает мало места и герметичен по конструкции.
  • открытие контакты штыревого или ножевого типа;
  • закрытый стандартный разъем с кожухом для защиты от окисления;
  • байонетный поворотный разъем;
  • винтовые клеммы для крепления проводов без разъема.

Способ соединения проводов принципиально не имеет значения. Все виды подключения, кроме открытых, достаточно надежны и герметичны.

Поломка датчика

Неисправный элемент идентифицируется сразу: перестают включаться фонари заднего хода и прочие связанные устройства. Эта проблема может возникнуть и по причине обрыва проводки. Как проверить датчик на исправность?

  • Снять разъем, подключить мультиметр в режиме прозвонки, включить заднюю передачу.
  • Следующий этап — выкрутить датчик, подключить прибор, и нажать на шток (шарик) вручную.

Важно! При демонтаже датчика необходимо приготовить винтовую пробку, чтобы оперативно заблокировать отверстие. Иначе из картера коробки передач может вытечь масло.

Ремонт датчика заднего хода нецелесообразен. Корпус герметичен, после его вскрытия и приведения в порядок контактной группы, восстановить конструкцию до заводского состояния будет невозможно. Узел недорогой, особенно на автомобилях отечественного производства. Поэтому замена не будет слишком затратной.

Важно! Экспериментировать с подбором датчика от других моделей авто, нет смысла. Если механическая часть окажется больше штатной, можно повредить коробку передач.

Наконец поменял датчик заднего хода. С момента покупки старый датчик компасировал мозги, то работал, то нет. Был демонтирован и почищен ещё летом, но сам датчик работал с перебоями, отпускаешь пипку, он то замкнет то нет. Визуально разобрать его не представлялось возможным. Была подложена шайба и на некоторое время проблема забыта. Спустя некоторое время датчик перестал работать совсем.
Наконец был заказан новый датчик, не оригинал. К сожалению поздно узнал что можно приколхозить от жигулей, в следующий раз попробую. Итак датчик пришел:

Цены и сроки постоянно меняются, я брал чтобы успеть поменять до отъезда. Процедура снятия-установки была для меня знакома. Снял разъем, чтобы просунуть в накидной ключ. Можно аккуратно иглой усики подогнуть, я за неимением подлез пинцетом.

Также подрезал немного термоусадку, чтобы налез ключ

Дальше под машину. Как не печально делать все приходилось на полу, поддомкратив немного передок (машина до конца в гараж не входит по высоте, мешают рейлинги кунга)

Ну да ладно, это лирика. На улице все тает и журчат ручьи, так что такой вариант не самый плохой ))
Откусил старый датчик кусачиками, накинул кривой накидной на 19 и стронул датчик, дальше руками. Все кто менял знают как неудобно до него добираться, но если знать как подлезть, то все быстро происходит. Выглядит как то так схематично, в этом промежутке достаточно место для ключа

Сам разъем висит на клипсе одетой на кронштейн. Клипсу как не пытался выковырять, плюнул, выломал, новую воткнул.

Новый датчик закрутил от руки, главное попасть в резьбу и помогать проводам крутиться чтобы не повредить. далее одеваем разъем, крепим к кронштейну и готово, тут же проверил.

Немного гемора было соединить разъем, надо придерживать провода ровно, иначе пины не попадут в отверстия и их выдавит, у меня на одном стопарящий усик завернуло в обратную сторону, пришлось поправлять. Хотя разъем так и не защелкнулся, как я не пыжился, но сидит вроде плотно, если будут траблы прихвачу хомутом или стяжкой.
Планирую поставить камеру заднего вида с выводом в зеркало, чтоб питалась от ламп заднего хода. Да и вообще нужно было порядок навести. Старый датчик сохраню, пройдусь по автомагазинам, посмотрю аналоги.

Всем привет! Случилось вот такая вот фигня, заметил что при включение задней передачи на МКП не включается камера заднего вида на ГУ, парктроник и они заднего хода да и кто му же горит лампа SRS. Я это заметил все в один момент, вернувшись с рыбалки. Я понимаю что SRS это совсем другая тема, но как быть с датчиком заднего хода? На форуме эта тема подымалась, но там OLD, а как быть с NEW?
Где смотреть предохранитель на огни заднего хода? и где располагается датчик заднего хода?

_________________
Тел. 8909девять30 восемь1восемь6

датчик тут с вероятностью 99% не при чем камеры и парктроники как правило запитывают от фонаря заднего хода, предохранитель под левой коленкой в щитке смотри его, на самом щитке есть обозначения где и от чего

Где и какие стоят предохранители, можно посмотреть здесь:

датчик тут с вероятностью 99% не при чем камеры и парктроники как правило запитывают от фонаря заднего хода, предохранитель под левой коленкой в щитке смотри его, на самом щитке есть обозначения где и от чего

Это да, огни то не работают вот и камера не работает. Но ГУ да же не переходит в режим камеры, т.е. на неё не приходит сигнал что я воткнул заднюю передачу.

_________________
Тел. 8909девять30 восемь1восемь6

А есть ли какая-нибуть лягушка которая видит положение КПП, что она включена на задний ход? или это только датчик установленный в саму КПП.

_________________
Тел. 8909девять30 восемь1восемь6

Сергей:
1. Для начала посмотри предохранитель. Если «кирдык» — потом скажу чо делать. (готовься выкидывать «голову майфуна»)
2 Почти во всех Митсу SRS задний ход — НА ОДНОМ предохранителе. Вот в Л200 точно не знаю — BGG.
3 Если предохран в норме — звони проводку от огней по раме к мотору.

_________________
Из двух рассейских бед первую можно решить качественным ремонтом, а вторую. тока асфальтоукладчиками
Теперь у меня не тачка, а ТАНЧИК

датчик тут с вероятностью 99% не при чем камеры и парктроники как правило запитывают от фонаря заднего хода, предохранитель под левой коленкой в щитке смотри его, на самом щитке есть обозначения где и от чего

Это да, огни то не работают вот и камера не работает. Но ГУ да же не переходит в режим камеры, т.е. на неё не приходит сигнал что я воткнул заднюю передачу.

Камрады, пусть он посмотрит предохранитель, а потом и пойдет тут движуха от чего его выбило. Чо щас гадать-то и прикидывать. Вот поменяет плавку и . там посмотрим — вылетит он еще раз, или нет.

_________________
Из двух рассейских бед первую можно решить качественным ремонтом, а вторую. тока асфальтоукладчиками
Теперь у меня не тачка, а ТАНЧИК

_________________
Тел. 8909девять30 восемь1восемь6

Серега, прива! Рад, если чем-то тут смогли с пацанами помочь. У тебя кажись все проще, чем я ранее прикидывал (из-за отдельного «+» в голове майфуна) — голова останецца на месте (пока). Паходу виной всему — камера! Случаи могут быть разные: от неправильной укладки проводов питалова, до конденсации влаги в камере. Что именно — «копать» тебе. НЕ НАДО надеяться, что внешняя целостность и герметичность корпуса камеры есть 100% гарантия. Для проверки камеры на КЗ по конденсату её надо снять. Я знакомому «искал» у него на даче: снял и положил на скамейку на солнышко, с утра «по росе» подъем с тестером и. вот она причина. А можно и не гемороить с этим — припаси еще одну плавку и понаблюдай (выжди момент). Как выскочит SRS — вспоминай про погоду. Карочь — сам догадаисся, т.к. ты большой мальчик. Могут быть еще 2 момента, но. пока прокатаем пока этот вариант. Будут вопросы — в личку (чем смогу)

_________________
Из двух рассейских бед первую можно решить качественным ремонтом, а вторую. тока асфальтоукладчиками
Теперь у меня не тачка, а ТАНЧИК

Спасибо большое за поддержку! Да уж, камере уже 4 года и она может коротнуть.
Могут ли коротнуть датчики от парктроника? и куда ОД мог запихнуть мозги от парктроника??

_________________
Тел. 8909девять30 восемь1восемь6

Спасибо большое за поддержку! Да уж, камере уже 4 года и она может коротнуть.
Могут ли коротнуть датчики от парктроника? и куда ОД мог запихнуть мозги от парктроника??

Датчики коротнуть могут, но они тут не при делах, т.к. они палят даже не сам БУ, который питают лампы ЗХ, а сам канал датчика (и то — это было давно). ХЗ, чо у тебя за парктроник и КАК его подключил ОД, но. Проверить можешь просто — коротни 2 (по очереди) разных сенсорных хвостов — УВЕРЕН, что SRS не вылезет (плавка не сгорит).

_________________
Из двух рассейских бед первую можно решить качественным ремонтом, а вторую. тока асфальтоукладчиками
Теперь у меня не тачка, а ТАНЧИК

Есть продолжение истории. Заменив в первый раз предохранитель, я покатался еще недели 2-3 и опять увидел «пузатого человечка». Заказал комплект предохранителей в «Экзисте» так как запасных больше нет и установил новый. После первого включения, предохранитель вышел из строя. Тут я понял, что эт не случайная причина, вооружился тестером и разобрал фару, откуда взято питание камеры и как оказалось взято питание на парктроник. Начал «звонить» плюс и минус от ппарктроника, все ок. От камеры то же все ок. Сами по себе эти устройства не коротят! НО дернуло меня «прозвонить» камеру относительно проводки, куда они были присоеденены и тут выяснилось что «-» от камеры коротит на минус и на плюс проводки, куда подключены огни заднего хода.
Начал разбираться, вытащил камеру из штатного места, полез под кузов.
И обнаружил, скрученый изолентой камок из проводов камеры. Размотав его, и заизолировал акуратно все по отдельности, проблема решилась

Где и какие стоят предохранители, можно посмотреть здесь:

_________________
Тел. 8909девять30 восемь1восемь6

_________________
Тел. 8909девять30 восемь1восемь6

_________________
Из двух рассейских бед первую можно решить качественным ремонтом, а вторую. тока асфальтоукладчиками
Теперь у меня не тачка, а ТАНЧИК

_________________
Из двух рассейских бед первую можно решить качественным ремонтом, а вторую. тока асфальтоукладчиками
Теперь у меня не тачка, а ТАНЧИК

_________________
Тел. 8909девять30 восемь1восемь6

_________________
Из двух рассейских бед первую можно решить качественным ремонтом, а вторую. тока асфальтоукладчиками
Теперь у меня не тачка, а ТАНЧИК

_________________
Тел. 8909девять30 восемь1восемь6

_________________
Из двух рассейских бед первую можно решить качественным ремонтом, а вторую. тока асфальтоукладчиками
Теперь у меня не тачка, а ТАНЧИК

Есть продолжение истории. Заменив в первый раз предохранитель, я покатался еще недели 2-3 и опять увидел «пузатого человечка». Заказал комплект предохранителей в «Экзисте» так как запасных больше нет и установил новый. После первого включения, предохранитель вышел из строя. Тут я понял, что эт не случайная причина, вооружился тестером и разобрал фару, откуда взято питание камеры и как оказалось взято питание на парктроник. Начал «звонить» плюс и минус от ппарктроника, все ок. От камеры то же все ок. Сами по себе эти устройства не коротят! НО дернуло меня «прозвонить» камеру относительно проводки, куда они были присоеденены и тут выяснилось что «-» от камеры коротит на минус и на плюс проводки, куда подключены огни заднего хода.
Начал разбираться, вытащил камеру из штатного места, полез под кузов.
И обнаружил, скрученый изолентой камок из проводов камеры. Размотав его, и заизолировал акуратно все по отдельности, проблема решилась

Большинство цепей питания электрооборудования японского пикапа защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.

Рассмотрены схемы Митсубиси Л200 4 поколения (включая рестайлинг) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска с дизельным двигателем 4D56 (2,5 л. DI-D).

В салоне

D — находится с водительской стороны за пластиковой крышкой.

  • Передний габарит (левый);
  • левый комбинированный фонарь (задний габарит);
  • лампа подсветки номерного знака
  • Реле стартера;
  • выключатель запрещения запуска (модели с АКПП)
  • Выключатель повышающей передачи (модели с АКПП);
  • передний габарит (правый);
  • правый комбинированный фонарь (задний габарит);
  • лампа подсветки вещевого ящика;
  • комбинация приборов;
  • выключатель аварийной сигнализации;
  • переключатель управления электроприводом заднего стекла;
  • усилитель кондиционера;
  • лампа подсветки центральной консоли;
  • блок управления кондиционером;
  • выключатель системы ASC;
  • выключатель подогревателей передних сидений, переключатель системы поддержания скорости
  • Переключатель управления боковыми зеркалами с электроприводом;
  • блок управления SRS
  • Блок управления системой ETACS;
  • электропривод люка крыши в сборе
  • Комбинация приборов;
  • подрулевой комбинированный переключатель;
  • фонарь освещения салона (задний);
  • фонарь освещения салона (передний);
  • лампа подсветки проемов боковых дверей;
  • магнитола;
  • часы;
  • блок управления кондиционером;
  • многофункциональный дисплей
  • Комбинация приборов;
  • подрулевой комбинированный переключатель;
  • блоки управления (системой ETACS, SRS, ABS/АБС, 4WD, ASC, иммобилайзера);
  • резистор
  • Выключатель повышающей передачи (модели с АКПП);
  • реле электродвигателя вентилятора отопителя;
  • усилитель кондиционера;
  • реле электропривода заднего стекла;
  • реле дополнительного электрического обогревателя;
  • реле подогревателей передних сидений
  • Электродвигатель очистителей лобового стекла;
  • блок управления системой ETACS
  • Датчик включения первой и второй передачи (модели с МКПП);
  • выключатель фонарей заднего хода (модели с МКПП);
  • выключатель запрещения запуска (модели с АКПП);
  • датчики частоты вращения входного и выходного валов АКПП (модели с АКПП);
  • предохранитель (№15) располагающийся в монтажном блоке салона;
  • управляющее реле АКПП
  • Адаптер шины передачи данных CAN;
  • блоки управления (системой ETACS, кондиционером);
  • многофункциональный дисплей;
  • магнитола;
  • часы;
  • реле разъема для подключения дополнительного оборудования
  • Предохранитель (№13) располагающийся в монтажном блоке в салоне;
  • блок управления системой ETACS

В моторном отсеке

А — блок предохранителей, В — блок плавких вставок на положительной клемме аккумуляторной батареи, С — монтажный блок в моторном отсеке, Е — блок реле №1, F — блок реле №2.

Всем привет!
Собственно проблема достаточно распространенная. Опишу как я ее решил.
В один момент вдруг перестал гореть задний ход. Сразу обе лампы. Ну, думаю, лампочки вряд ли. Разобрал фонари- лампы целы. Как определить что это именно датчик? Отключаем разъем датчика (находится аккурат возле подушки раздатки) Берем небольшой кусочек проволоки и им замыкаем контакты разъема со стороны проводки. Включаем заднюю передачу, если лампы загорелись — проблема в датчике соот-нно.
Заказал новый датчик

купил медные шайбы на 14. Дальше не все так гладко. Подлезть к датчику не так просто. Простым ключем не особо подлезешь.да и вообще мало чем подлезешь :)) Стал изобретать. Изобрел вот такой ключ

Обычная головка на 19 + стальная полоса, просверлил в полосе отверстие на 15, приварил головку.
Дальше установка : Предварительно разобрал разъем нового датчика (чтобы можно было просунуть провод в отверстие головки)

взял пенный очиститель двигателя и старую зубную щетку, почистил место установки (с установленным еще старым датчиком)

Разъем старого датчика откусил, снял его. Ну а дальше все просто. Единственный нюанс, при установке нового датчика советую смотать провод в кольцо, чтобы удобнее было закручивать

Ну и собственно все. Сел, завел, включил заднюю — все работает как часы! Всем удачи.

Update: Возник вопрос, одинаковые ли датчики на задний ход и датчик подключения полного привода в переднем мосту? Датчики разные, совсем разные.

Источник

Оцените статью
Авто Старт