Двигатели Mitsubishi Libero
Универсалы всегда достаточно популярны. Это удобные автомобили, которые помогают решать водителю самые разные задачи. Если вы хотите приобрести машину с таким кузовом имеет смысл рассмотреть Mitsubishi Libero, это отличное авто из Японии. Рассмотрим более подробно его технические характеристики.
Обзор модели
Производство Mitsubishi Libero началось в 1992 году, в 1995 году был произведен рестайлинг, добавили новые двигатели, но кузов cd2v оставили почти без изменений. Автомобиль оказался успешным, несмотря на то, что базировался на устаревшей платформе Лансер предыдущего поколения. В 2001 г. было объявлено о планах свернуть производство, последние авто этой модели сошли с конвейера в 2002 году. Соответственно, на данный момент времени можно купить только б/у автомобиль.
Есть еще один важный момент – авто производилось только для внутреннего рынка Японии. К нам попадали только вывезенные частными лицами машины. Как результат все транспортные средства этой модели имеют праворульную компоновку.
Изначально водителям предлагались автомобили с 5МКПП и 3АКПП. После рестайлинга трехступенчатую коробку-автомат заменили на четырехступенчатую. В результате приемистость машины несколько увеличилась.
Касаясь трансмиссии, стоит отметить, что изначально предлагались только машины с передним приводом. Позже в линейку добавили 4WD FULLTIME. Эта трансмиссия предложила водителям полный привод с центральным дифференциалом. В итоге автомобиль стал более устойчив при плохих дорогах.
Характеристики двигателей
За десять лет, пока модель находилась на конвейере она получила несколько вариантов двигателей. Это позволило обеспечить подбор подходящих характеристик для каждого автолюбителя. В таблицах можно сравнить характеристики всех силовых агрегатов.
Атмосферные двигатели
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 154 (16) / 3000 | 135 (14) / 4000 | 102 (10) / 4000 | 113 (12) / 4000 | 132 (13) / 3000 |
| 159 (16) / 4000 | 137 (14) / 4000 | 104 (11) / 3500 | 117 (12) / 3500 | ||
| 160 (16) / 4000 | 137 (14) / 5000 | 108 (11) / 2500 | 118 (12) / 3500 | ||
| 167 (17) / 3000 | 141 (14) / 4500 | 108 (11) / 3000 | 118 (12) / 4000 | ||
| 167 (17) / 5500 | 142 (14) / 4500 | 108 (11) / 3500 | 1 | ||
| 174 (18) / 3500 | 149 (15) / 5500 | 106 (11) / 3500 | 123 (13) / 3000 | ||
| 177 (18) / 3750 | 167 (17) / 7000 | 118 (12) / 3000 | 123 (13) / 3500 | ||
| 179 (18) / 4000 | 120 (12) / 4000 | 126 (13) / 3000 | |||
| 179 (18) / 5000 | 130 (13) / 3000 | ||||
| 181 (18) / 3750 | 133 (14) / 3750 | ||||
| 137 (14) / 3500 | |||||
| 140 (14) / 3500 | |||||
| Максимальная мощность, л.с. | 110 — 150 | 90 — 175 | 67 — 88 | 73 — 110 | 73 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 110 (81) / 6000 | 103 (76) / 5000 | 67 (49) / 5500 | 100 (74)/6000 | 73 (54) / 4500 |
| 114 (84) / 5500 | 103 (76) / 6000 | 75 (55) / 6000 | 110 (81)/6000 | ||
| 115 (85) / 5500 | 110 (81) / 6000 | 77 (57) / 5500 | 73 (54) / 5500 | ||
| 120 (88) / 5250 | 113 (83) / 6000 | 79 (58) / 6000 | 82 (60) / 5500 | ||
| 122 (90) / 5000 | 145 (107) / 7000 | 80 (59) / 5000 | 85 (63) / 6000 | ||
| 125 (92) / 5500 | 175 (129) / 7500 | 82 (60) / 5000 | 87 (64) / 5500 | ||
| 130 (96) / 5500 | 175 (129) / 7750 | 88 (65) / 6000 | 90 (66) / 5500 | ||
| 130 (96) / 6000 | 90 (66) / 5500 | 90 (66) / 6000 | |||
| 140 (103) / 6000 | 91 (67) / 6000 | ||||
| 140 (103) / 6500 | 98 (72) / 6000 | ||||
| 150 (110) / 6500 | |||||
| Используемое топливо | Бензин Premium (АИ-98) | Бензин Premium (АИ-98) | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | Дизель |
| Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | ||||
| Расход топлива, л/100 км | 3.9 | 3.8 — 8.4 | 3.7 — 10.6 | 2.7 — 7.5 | 3.9 — 7.1 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 16-клапанный | 16-клапанный, 4-цилиндровый | 4-цилиндровый, 12-клапанный, DOHC | 4-цилиндровый, 12-клапанный | 4-цилиндровый, 8-клапанный |
| Доп. информация о двигателе | DOHC | DOHC | Multi Point Injection | DOHC | SOHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 — 81 | 81 | 71 | 75.5 — 76 | 82.7 — 83 |
| Ход поршня, мм | 69 — 89 | 77.5 — 78 | 82 | 82 — 87 | 93 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Степень сжатия | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Система старт-стоп | нет | Нет | нет | нет | нет |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет | Нет | нет | нет | нет |
| Ресурс | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Двигатели турбо
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1834 | 1468 | 1998 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 220 (22) / 3500 | 210 (21) / 3500 | 123 (13) / 2800 |
| 270 (28) / 3000 | 177 (18) / 2500 | ||
| 275 (28) / 3000 | 191 (19) / 2500 | ||
| 284 (29) / 3000 | 196 (20) / 2500 | ||
| 202 (21) / 2500 | |||
| Максимальная мощность, л.с. | 160 — 215 | 150 | 68 — 94 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 160 (118) / 5200 | 150 (110) / 6000 | 68 (50) / 4500 |
| 165 (121) / 5500 | 88 (65) / 4500 | ||
| 195 (143) / 6000 | 90 (66) / 4500 | ||
| 205 (151) / 6000 | 94 (69) / 4500 | ||
| 215 (158) / 6000 | |||
| Используемое топливо | Бензин Premium (АИ-98) | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | Дизель |
| Бензин АИ-92 | |||
| Бензин АИ-95 | |||
| Расход топлива, л/100 км | 5.3 — 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 — 7.1 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC | Рядный, 4-цилиндровый | 4-цилиндровый, 8-клапанный |
| Доп. информация о двигателе | Непосредственный впрыск топлива (GDI) | DOHC | SOHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 | 75.5 | 82.7 — 83 |
| Ход поршня, мм | 89 | 82 | 93 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 2 |
| Степень сжатия | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Система старт-стоп | нет | опция | нет |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет | нет | отсутствует |
| Нагнетатель | турбина | турбина | турбина |
| Ресурс | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Обслуживание
Любой двигатель Митсубиси Либеро необходимо правильно и своевременно обслуживать. Производитель рекомендует посещать сервис каждые 15 тысяч километров пробега. При каждом посещении сервиса производят следующие работы:
- Диагностика;
- Замена масла и фильтра.
Обратите внимание, важно правильно выбирать смазку. Рекомендуется использовать синтетику или полусинтетику с маркировкой:
Замена привода ГРМ по плану происходит на пробеге 90 тысяч километров. Иногда ремонт может потребоваться и раньше.
Характерные неисправности
На ДВС 4g15 1.5 часто наблюдаются утечки смазки, причина – прокладка ГБЦ. Ее необходимо заменить. Диагностируется по потекам масла на двигателе, если их нет, проблема в износе маслосъемных колец, нужен капитальный ремонт. Также частой проблемой на этих двигателях является вибрация, виноваты подушки ДВС. Единственный вариант решения замена опор мотора.
На моторе 4g13 может использоваться карбюратор, особенно на Митсубиси Либеро 1.3 первых выпусков. Если у вас подобная версия и двигатель не запускается, вероятнее всего засорились жиклеры. Просто почистите их.
Остальные двигатели имеют стандартные недоработки. Все они могут загибать клапана при обрыве ремня. Также на пробеге 200-300 тысяч километров вероятнее всего силовая установка потребует полного капитального ремонта.
Полноценный ремонт стоит недешево. Если есть задача сэкономить, можно использовать контрактный двигатель Subaru ef 12. Он полностью подходит по креплениям, и практически не требует никаких дополнительных настроек.
Какие двигатели встречаются чаще
Статистики по распространенности моторов в России практически нет. Автомобили не поставлялись в нашу страну официально. Поэтому, точно сказать о том, какие версии более популярны невозможно.
Модификацию с каким мотором выбрать
Если смотреть на отзывы водителей, то лучше всего эксплуатировать турбированные Либеро. Они имеют достаточную мощность, при этом практически не имеют никаких особых проблем. Единственное исключение турбированный 4D68, тут в зимнее время могут быть проблемы с запуском.
Также рекомендуется по возможности приобретать автомобили, выпущенные после рестайлинга. Обычно у них подвеска и другие конструктивные узлы находятся в более хорошем состоянии.
Источник
