- Mitsubishi
- Двигатель Mitsubishi 6G72
- Технические характеристики двигателя Mitsubishi 6G72 3.0 литра
- Описание устройства мотора 6G72 3.0 литра
- Расход топлива двс 6G72
- На какие машины ставился силовой агрегат Митсубиси 6G72
- Отзывы на двигатель 6G72 его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс 6G72 3.0 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя 6G72
- Цена двигателя Mitsubishi 6G72 нового и бу
Mitsubishi
Mitsubishi Motors Corporation (MMC) — широко известный производитель автомобилей из Японии, входящий в крупнейшую производственную группу Mitsubishi . В разные годы Мицубиси сотрудничала со многими известными компаниями такими, как Hyundai, Renault, Daimler Chrysler, Volkswagen, Volvo, Peugeot, Citroen, Proton, китайскими автопроизводителями и другими компаниями. Вследствие этого узлы и агрегаты Митсубиси получили широкое применение за пределами японских островов.
Двигатели Митсубиси это преимущественно компактные силовые агрегаты, рядные трех и четырехцилиндровые. Обусловлено это тем, что компания Mitsubishi Motors выпускает, преимущественно, небольшие автомобили. Особенно широка линейка четырехцилиндровых двигателей Мицубиси, включающая в себя легендарный 4G63 с турбонаддувом, славящийся невероятной склонностью к тюнингу, внушительной мощностью и сумасшедшей популярностью у тюнеров всего мира.
В последнее время японский производитель отходит от производства легковых автомобилей и сосредотачивается на выпуске, в основном, внедорожников и кроссоверов. Для таких авто, а также для Mitsubishi Galant, GTO и прочих известных автомобилей прошлого, двигатели Mitsubishi выпускались, по большей части, с конфигурацией V6. Наравне с крупными и мощными 6-цилиндровыми двигателями, производились 1.8 л. и даже 1.6 литровый V6, являющийся самым маленьким шестицилиндровым мотором.
Вместе с бензиновыми, выпускались дизельные двигатели Митсубиси. Гамма таких силовых установок не слишком широка, в основном, это рядные четверки.
Учитывая популярность японской марки, двигатели Мицубиси довольно сильно распространились на территории стран СНГ. Теперь владельцам автомобилей от этой японской марки и желающим их купить, не нужно тратить время на изучение отзывов, WikiMotors с удовольствием поделится самой актуальной информацией по двигателям Митсубиси: характеристика, недостатки, неисправности (стук, троит и проч.), ремонт, ресурс, тюнинг и прочее. А также масло для двигателя Митсубиси, его объем, сколько лить и как часто менять.
Пробежав глазами по имеющейся информации, любой желающий сразу определит, какой двигатель Mitsubishi куда устанавливался, а желающие заменить свой уставший мотор, легко разрешат свой вопрос: какой контрактный двигатель Митсубиси купить.
Источник
Двигатель Mitsubishi 6G72
3.0-литровый V6 двигатель Митсубиси 6G72 выпускался на заводе в Киото с 1986 по 2018 годы и кроме моделей японского концерна ставился на Додж и Крайслер, а еще на Хендай как G6AT. Этот силовой агрегат существует в пяти разных модификациях, в том числе и с турбонаддувом.
В семейство 6G7 также входят двс: 6G71, 6G72TT, 6G73, 6G74 и 6G75.
Технические характеристики двигателя Mitsubishi 6G72 3.0 литра
Тип | V-образный |
Кол-во цилиндров | 6 |
Кол-во клапанов | 12 |
Точный объем | 2972 см³ |
Диаметр цилиндра | 91.1 мм |
Ход поршня | 76 мм |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность | 140 — 160 л.с. |
Крутящий момент | 230 — 250 Нм |
Степень сжатия | 9.0 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологич. нормы | ЕВРО 2 |
Тип | V-образный |
Кол-во цилиндров | 6 |
Кол-во клапанов | 24 |
Точный объем | 2972 см³ |
Диаметр цилиндра | 91.1 мм |
Ход поршня | 76 мм |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность | 170 — 185 л.с. |
Крутящий момент | 255 — 265 Нм |
Степень сжатия | 9.0 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологич. нормы | ЕВРО 3 |
Тип | V-образный |
Кол-во цилиндров | 6 |
Кол-во клапанов | 24 |
Точный объем | 2972 см³ |
Диаметр цилиндра | 91.1 мм |
Ход поршня | 76 мм |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность | 195 — 225 л.с. |
Крутящий момент | 265 — 280 Нм |
Степень сжатия | 10 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологич. нормы | ЕВРО 3/4 |
Тип | V-образный |
Кол-во цилиндров | 6 |
Кол-во клапанов | 24 |
Точный объем | 2972 см³ |
Диаметр цилиндра | 91.1 мм |
Ход поршня | 76 мм |
Система питания | прямой впрыск |
Мощность | 215 — 240 л.с. |
Крутящий момент | 300 — 305 Нм |
Степень сжатия | 11 |
Тип топлива | АИ-95 |
Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
Вес двигателя 6G72 по каталогу составляет 195 кг
Описание устройства мотора 6G72 3.0 литра
В 1986 году появилась первая модификация V-образного силового агрегата под индексом 6G72. Это был вполне классический для того времени двигатель V6 с углом развала цилиндров в 60°, чугунным блоком и парой алюминиевых SOHC головок на 12 клапанов с гидрокомпенсаторами. Также двс оснащался системой распределенного впрыска топлива и ременным приводом ГРМ.
В 1989 году дебютировали сразу две обновленные версии этого бензинового силового агрегата: первая модификация двигателя оснащалась парой SOHC головок блока, но с 24-мя клапанами, а вторая, более классическая 24-клапанная модификация имела уже пару DOHC головок блока. Существовала версия двигателя 6G72TT с двойным турбонаддувом, но о нем отдельная статья.
Номер двигателя 6G72 находится на стыке двс с коробкой
На японском рынке предлагали редкий вариант этого мотора с прямым впрыском топлива GDi, а также версию, оснащенную фирменной системой изменения фаз газораспределения MIVEC.
Англоязычный мануал агрегата 6G72 вы найдете здесь
Обширная подборка мануалов Мицубиси выложена тут
Контрактный двигатель стоит от 60 до 85 тысяч рублей
Расход топлива двс 6G72
На примере Mitsubishi Pajero 1995 года с механической коробкой передач:
На какие машины ставился силовой агрегат Митсубиси 6G72
3000GT 1 (Z16) | 1990 — 1993 |
3000GT 2 (Z15) | 1993 — 2000 |
Diamante 1 (F1) | 1990 — 1996 |
Diamante 2 (F3) | 1995 — 2002 |
Galant 8 (EA) | 1999 — 2003 |
Eclipse 3 (D5) | 1999 — 2005 |
L200 2 (K10) | 1986 — 1996 |
L200 3 (K70) | 1996 — 2006 |
Pajero 1 (L040) | 1988 — 1991 |
Pajero 2 (V30) | 1991 — 2000 |
Pajero 3 (V70) | 1999 — 2006 |
Pajero 4 (V90) | 2006 — 2018 |
Pajero Sport 1 (K90) | 1996 — 2008 |
Delica 4 (PA) | 1994 — 2007 |
Caravan 1 (AS) | 1987 — 1990 |
Caravan 2 (ES) | 1990 — 1995 |
Caravan 3 (GS) | 1996 — 2000 |
Stratus 2 (JR) | 2000 — 2005 |
Stealth 1 (Z16A) | 1990 — 1993 |
Stealth 2 (Z15A) | 1993 — 1996 |
Отзывы на двигатель 6G72 его плюсы и минусы
- Агрегат не очень привередлив к топливу
- В конструкции нет каких-то слабых мест
- Имеется выбор новых или б/у запчастей
- Гидрокомпенсаторы тут предусмотрены
- Расход топлива понравится не каждому
- Нередко встречаются утечки антифриза
- К 200 000 км обычно потребляет масло
- Загибает клапана с обрывом ремня грм
Регламент обслуживания двс 6G72 3.0 l
Периодичность | раз в 15 000 км |
Объем смазки в двс | 5.5 литра |
Нужно для замены | около 4.7 литра |
Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
Тип привода ГРМ | ремень |
Заявленный ресурс | 90 000 км |
На практике | 120 000 км |
При обрыве/перескоке | гнет клапана |
Масляный фильтр | 15 тысяч км |
Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
Топливный фильтр | 60 тысяч км |
Свечи зажигания | 30 тысяч км |
Вспомогат. ремень | 90 тысяч км |
Охлажд. жидкость | 4 года или 60 тысяч км |
Как самому заменить ремень грм на моторе 6Ж72
Недостатки, поломки и проблемы двигателя 6G72
Не считая двс первых лет выпуска, это очень надежный двигатель с огромным ресурсом. Большинство жалоб на форуме связано с масложором из-за износа колец и колпачков. Главное не упустить уровень, так как проворот вкладышей коленвала здесь не редкость.
На втором месте по жалобам идут плавающие обороты по вине загрязненного дросселя, регулятора холостого хода, переломленной проводки либо перегоревших лямбда-зондов. Еще при замене свечей снимается впускной коллектор и не всегда он плотно становится.
В этом моторе очень толстый ремень ГРМ, который ходит дольше положенных 90 000 км. Но его часто губит течь масла из-под прохудившейся прокладки передней крышки блока. Ресурс замасленного ремня сильно сокращается, а при его обрыве клапана обычно гнет.
Еще к слабым местам данного агрегата относят не самую надежную систему зажигания, гидрокомпенсаторы, которые требовательны к маслу и могут застучать уже к 100 000 км, а также регулярные утечки охлаждающей жидкости, из-за чего он нередко перегревается.
Производитель заявил ресурс двигателя 6G72 в 200 000 км, но он служит и до 400 000 км.
Цена двигателя Mitsubishi 6G72 нового и бу
Минимальная стоимость | 40 000 рублей |
Средняя цена на вторичке | 70 000 рублей |
Максимальная стоимость | 120 000 рублей |
Контрактный мотор за рубежом | 1 000 евро |
Купить такой новый агрегат | 12 350 евро |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Ferio.ru — сервис поиска автозапчастей и агрегатов
- Более 1 000 авторазборов по всей России
- 10 млн товарных позиций на складах у партнеров
- Свыше 20 млн запросов уже обработано
Обзор конструкции мотора 6Ж72 от канала Теория ДВС
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Источник