Elm327 для митсубиси аутлендер

Содержание

Активация скрытых функций митсубиси аутлендер 3 elm 327
Скрытый текст
Очень многое можно сделать самостоятельно, это несложно, но некоторые вещи надо знать.
Что же доступно любому владельцу без всякого MUT-III:
чем это можно сделать:
Скрытый текст
Очень многое можно сделать самостоятельно, это несложно, но некоторые вещи надо знать.
Что же доступно любому владельцу без всякого MUT-III:
чем это можно сделать:

Активация скрытых функций митсубиси аутлендер 3 elm 327

Сейчас практически каждый мировой производитель разработал себе универсальную платформу, на которой можно построить городской кроссовер, а можно бюджетный седан. Два, казалось бы, разных автомобили, за разные деньги, но, если «копнуть» они могут иметь очень много общего, особенно по электронике.

Что такое скрытые функции? Такого термина нет, придумали его автомобилисты. Суть в том, что за логику работы различных электронных устройств автомобиля отвечает блок BCM (Body Control Module).

Этот блок может с помощью цифрового сигнала управлять дворниками, форсунками, замками дверей, моторами стеклоподъемников, зеркал и так далее. Именно для этого используется CAN-шина, по ней передается/принимается цифровой сигнал, который дальше преобразуется в аналоговый. Такой подход предложил инженер компании Bosch еще в 80-х годах.

В блоке BCM заложено множество настроек, более того в ряде случаев блоки в дешевом и дорогом автомобиле «одинаковые» их просто нецелесообразно удешевлять (собственно то с чего я начинал эту статью), но ряд функций просто отключается, чтобы была некоторая разница.

Что можно активировать – настроить? Можно отключить разные джинглы (звуковые оповещения о не пристёгнутом ремне о ключе в замке и так далее), изменить алгоритм настройки усилителя руля, как правило производитель закладывает несколько профилей (среди которых есть спорт), изменить чувствительность датчика света, чтобы ближний включался позже.

Включить такие функции как помощь при старте в гору (на механике удобно), система косвенного контроля в шинах, которая работает за счет информации от датчиков ABS.

Во многих автомобилях VAG с завода не активирована функция автоматического закрытия окон в дождь, даже в дорогих. Хотя датчик дождя и автоматические стеклоподъемники стоят много где, вопрос лишь программного обеспечения.

Конечно всё не описать, так как для одних автомобилей список скудный, а для других очень даже обширный, например, у другу на Audi Q7 было так, на автомобиле стоит с завода котел Webasto, но он не активирован программно, дилер запросит за процедуру 50 тысяч. В итоге активировали обычным шнурком «Вася Диагност», цена которого с хорошим обновляемым ПО 6 тысяч, им же теперь можно читать ошибки, смотреть показатели коррекций и многое другое.

Главный вопрос, как? Естественно нужен сам диагностический прибор, самый доступный вариант ELM 327 ( ссылка на Алиэкспресс ).

Также нужна программа, есть простой вариант, но платный – Carista, устанавливается на телефон, и сама находит то, что можно активировать или настроить, можно конечно подсуетиться и получить её функционал бесплатно… Есть “бесплатные” программы для ноутбука, например, DDT4all или ELM Config для Ford, но с ними уже будет сложнее.

Главное не спешить, прочитать записи по поводу активаций и настроек, например, на D2 или других автомобильных форумах. Всем спасибо за внимание! Поддержите статью большим пальцем вверх, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!

Здравствуйте! При помощи какой программы выполнить активацию скрытых функций при помощи адаптера elm327. В частности интересует автоматическая блокировка дверей.

Она в открытом доступе? Платная?

Я так понял программа для windows. Для андроид ничего нет?

Нет, под андройд только читалки параметров. Ну и деградацию масла в, вариках сбрасывают

Долго и нужно зарабатывать один дополнительный бесплатный запрос к серверу. В более широком смысле — ботнет для добывания криптовалюты хозяину программы.

это по желанию владельца, как альтернатива донату. Я с помощью этого софта сделал все мне необходимое на своем авто

Донат — это ДОБРОВОЛЬНОЕ пожертвование, не надо путать с платными функциями без всякой альтернативы. Майнить — это замануха для торопыг с целью раскрутки на бабло — хозяин фактически организовал себе халявную распределенную вычислительную сеть, конечному пользователю что майнить круглые сутки что тупо ждать до обнуления счетчика запросов по времени почти едино. Я тоже с помощью ED все сделал — это никак не отменяет факта что программа фактически очень агрессивно платная с некультурным отношением хозяина в отсутствие конкуренции.

Тут желание владельца как раз не учитывается, программа майнит всегда, пока включен компьютер (после закрывания программы сервис майнинга остается включенным).
Причем вас не спрашивают, сколько ресурсов компьютера вы готовы отдать под это. 50%, и все тут.
Когда вы с ноутбуком на улице настраиваете машину, жор аккумулятора ноутбука при этом получается приличный.

И не надо говорить о том, что «настроил всё, что хотел».
Все настроили. Но раньше не было майнинга за ваш счет.
Точнее, не все, а те, кто смог самостоятельно преодолеть все грабли программы, ибо помощи от автора ждать без толку, он только хамит.
А документации нет.

что-бы никто не подумал, я не защищаю автора софта, я просто клиент. Но судя по описанию, она майнит, когда нет бесплатных запросов. Но думаю, что у комьюнити подорверт пердак и аффтар добавит возможность отключения майнера.

Да в общем то есть отдельная утилита по управлению, ну или просто в диспетчере задач майнер прибить

А какой адаптер лучше для этого заказать.У меня есть блютуз,я его использую на Андроиде с торке.Он подойдёт или нужно со шнурком?

После приобретения автомобиля (Outlander 3) давно хотел активировать скрытые функции. Но все как-то не получалось. Официалы на ТО, ничего из моих «хотелок», сделать не смогли, хотя что-то пытались. К активаторам тоже желания ехать не было, да и после самостоятельной установки GSM сигнализации (PRIZRAK 830) с автозапуском (FORTIN), повозиться и со скрытыми функциями очень хотелось. Как оказалось в дальнейшем, ничего сложного в этом нет и под силу сделать любому. Ниже приведу, что потребовалось для этого и сколько это стоило:

1. ПО ETACS Decoder -(скачиваем БЕСПЛАТНО)
2. Адаптер Toyota TIS Mini VCI — 1450 руб.
3. Личный ноутбук (WINDOWS 7 64-разрядная).

Скрытый текст

Эта ветка для тех, кто не имеет возможности воспользоваться услугами «чиповщиков/активаторов», или Оф-дилеров. А также тех, кто хочет иметь возможность сделать все неспешно и самому.

Очень многое можно сделать самостоятельно, это несложно, но некоторые вещи надо знать.

Что же доступно любому владельцу без всякого MUT-III:

* активация скрытых функций ETACS, абсолютно всех.
* активация круиз-контроля в моторнике
* чтение и сброс DTC (ошибок) со всех блоков, а не только из двух через Torque
* смена PIN-кода иммобилайзера
* сброс уровня деградации жидкости вариатора
* отключение звукового сигнала непристегнутого ремня (MUT не умеет)
* выставление произвольного километража и времени до следующего ТО (сервис-ремайндер) MUT так не умеет.
* смена VIN в некоторых блоках (ETACS, моторник)
* Калибровка RLS (датчик света и дождя)

чем это можно сделать:

* любым честным Pass-Thru (J2534) адаптером
Toyota Mini-VCI (M-VCI)
Tactrix OpenPort2
Chipsoft J2534
Bosch — Ford — VCM II
Bosch KTS 570
Drew MongoosePro MFC
JCI-Alliance Probe
J2534-Mangoose (Mongoose JLR)
NISSAN_VI2
Abritus 72 ABRITES AVDI
GM MDI
Allscanner VCX
VCX-Nano N52FM (driver VXDIAG J2534)
NEXIQ USB-Link

* ELM327 (лучше USB-версией), но только версий 1.3-1.5
* Actia XS Evol (LEXIA)

для этого вам нужна программа EtacsDecoder.

Программа активно развивается и версии обновляются довольно часто. поэтому, если вы не использовали программу больше недели, то смело удаляйте старую и сливайте свежую.
Тоже самое, если при запуске она сообщает о наличии новой версии. Очень часто более свежая версия выкладывается под тем же номером. Поэтому, не стесняйтесь почаще обновляться.

Программа работает под ЛЮБОЙ версией Windows и требует наличия интернет соединения во время работы.

Каждый, кто регистрирует аккаунт, получает 4 запроса на ключи на сервер программы. Эти ключи запрашивает ECU для внесения изменений в него. 2 запроса = 2 раза возможность что-то изменить.
Подробнее читайте в мануале на форуме Етаксдекодера. Он там в картинках по разделам, начиная от регистрации в программе. Мануал, правда, для версии 4, но общий смысл для текущей 5-й остался прежним, за исключением того, что теперь нет кнопки «Кодировать» и «Декодировать».. все это делается на лету. В скором времени сделаю видеообзоры по ЕД.

ОЧЕНЬ ВАЖНО. В программе допускается владение только одним аккаунтом. Иначе бан, который снимается только платно. Никакие объяснения не рассматриваются. НЕ стоит экспериментировать.

Какой адаптер предпочтительнее?
если исключительно для себя, ну и парочки друзей, то идеальный вариант по соотношению цена/возможности — это Toyota Mini-VCI.
Отличные результаты по стабильности имеет и ELM327-USB. Но только не версии 2.х. Однако для ELM327 некоторые возможности в ЕД пока не реализованы.
Тоже самое можно сказать про Лексию.
ну и на последнем месте — это ELM327-BT. ввиду отсутствия в нём возможности установить скорость работы выше, чем 38400бод, он часто не справляется с записью в блок. и пусть в этом нет ничего страшного, тем не менее. То есть, если у вас уже есть этот адаптер, можно им и пользоваться, но если нет, то лучше за теже деньги взять Mini-VCI.

Если вам интересна также возможность самостоятельного чип-тюнинга двигателя, то ваш выбор это либо OpenPort2, либо Chipsoft J2534 (не лайт. ).
Краткая видеоинструкция по чиповке также будет.

Просьба не рассматривать эту ветку, как техподдержку ЕтаксДекодер.

Последний раз редактировалось kidanov; 28.12.2017 в 09:35 . Причина: обновление названия ветки и первого поста