Гребенка абс митсубиси лансер 9

Замена гребенок абс лансер 9

При замене подшипников могли повредить сами датчики.Если это так,то предъявляйте претензию к горе-мастерам.Тем более,что датчики АВС стоят очень не бюджетно.

На самом деле все не так. Например у нас действительно не соответствуют зазоры между гребенкой и датчиком на левом колесе. Менять гранату/менять датчик? Не дорого ли будет? Для семилетней машины. Проще отключить этот АБС и ездить спокойно.

Мы заплатили за ремонт подвески более 30 тыс.

Надо чаще ездить на профосмотр, а не раз в семь лет, когда уже с трудом можно понять причины разности зазоров, обвиняя автосервис в некомпетенции.

А когда начнутся проблемы с тормозами,то отключить и их.Любая машина,тем более иномарка требует своевременного квалифицированного обслуживания,повторю СВОЕВРЕМЕННОГО и КВАЛИФИЦИРОВАННОГО,и по регламенту указанному в сервисной книжке,а не раз в 7 лет,когда уже всё накроется и заклинит.

Тут у вас два варианта-1.Пересесть на более бюджетный авто,например ВАЗ,где на переборку всей подвески потратите 100$ максимум.И 2.Своевременно производить ТО и чаще менять автомобили.

Ну вы сравнили, тормоза и АБС. На чем мне ездить, давайте я сама решу.

Я без всяких приблуд типа АБС ездила на ведре 20-летнем и ничего все живы.

to Lanser2005: Причина разности зазоров может быть в неправильной установке датчика или же в повреждении гребенки во время ремонта подвески.

to Messir: А если гребенка в порядке и датчик стоит правильно, то что? Гребенка могла стереться? Датчик стереться мог?

Правая гребенка отличается от левой по длине зубьев. При ремонте повредить/укоротить все зубья невозможно.

Вот вам и причина неисправности.Длина зубьев на гребёнке должна быть одинаковой,если меньше,значит сточилась при попадании чего нибудь в систему. Гребёнка меняется вместе с гранатой ШРУЗа.

Еще возможно нарушение в проводке датчика АВС.(обрыв или плохой контакт).

Проводите тех.обслуживание авто ещё реже и будете платить ещё больше.

Вот и продолжайте ездить на ведре,зато сколько денег сэкономите.

Например? Чего такого могло попасть в систему, чтоб зубья стерлись.

Что и как и сколько меняется, я в курсе.

Любой инородный предмет,лежащий на дороге.

А вот с этим 100% согласен! Вы всё знаете,но почему то ничего не делаете.

stinger: Lanser2005: Правая гребенка отличается от левой по длине зубьев. При ремонте повредить/укоротить все зубья невозможно.

Вот вам и причина неисправности. Длина зубьев на гребёнке должна быть одинаковой, если меньше,значит сточилась при попадании чего нибудь в систему. Гребёнка меняется вместе с гранатой ШРУСа.

Все дело именно в разности зубьев. Остальное, я думаю в порядке.

Дааа.У меня была такая проблема. На скорости от 120 до 130 пидаль тормаза вставала колом,а машину просто кидали на встречу. Проблема ушла очень просто. А началась она у меня после замены гранат. Думал и авс крякнул или датчики. А оказалось,что купил я не те гранаты. Не того размера и не с тем количеством зубьев на кольцах авс. Вот пришло время менять гранаты. Заказал то что нужно. При замене сравнил. И вот она причина- нашлась. Сейчас все работает как нужно. Вот как то так. Может каму и поможет моя история с тормазами.

ТЕМА известная на Лансер9 — АБС у всех начинает тупить. Можно вложиться в ремонт и заменить приводы колёс всех (при желании, можно затрахаться с заменой шрусов, постоянно «спотыкаясь» о непредвиденные обстоятельства).
А так лучше НЕ ДЕЛАТЬ НИЧЕГО! На большой скорости АБС 1 раз словят ошибку и отключатся. Т.е. нажмёте тормоз — он колом, вы его отпустите — ВСЁ! АБС отключается после этого, после ошибки. Дальше у вас горит эта лампочка АБС, но тормоз работает нормально! Просто без АБС.
Овчинка выделки тут не стоит, если кончено вам не жалко 100К на замену приводов.

При замене подшипников могли повредить сами датчики.Если это так,то предъявляйте претензию к горе-мастерам.Тем более,что датчики АВС стоят очень не бюджетно.

На самом деле все не так. Например у нас действительно не соответствуют зазоры между гребенкой и датчиком на левом колесе. Менять гранату/менять датчик? Не дорого ли будет? Для семилетней машины. Проще отключить этот АБС и ездить спокойно.

Мы заплатили за ремонт подвески более 30 тыс.

Надо чаще ездить на профосмотр, а не раз в семь лет, когда уже с трудом можно понять причины разности зазоров, обвиняя автосервис в некомпетенции.

А когда начнутся проблемы с тормозами,то отключить и их.Любая машина,тем более иномарка требует своевременного квалифицированного обслуживания,повторю СВОЕВРЕМЕННОГО и КВАЛИФИЦИРОВАННОГО,и по регламенту указанному в сервисной книжке,а не раз в 7 лет,когда уже всё накроется и заклинит.

Тут у вас два варианта-1.Пересесть на более бюджетный авто,например ВАЗ,где на переборку всей подвески потратите 100$ максимум.И 2.Своевременно производить ТО и чаще менять автомобили.

Ну вы сравнили, тормоза и АБС. На чем мне ездить, давайте я сама решу.

Я без всяких приблуд типа АБС ездила на ведре 20-летнем и ничего все живы.

to Lanser2005: Причина разности зазоров может быть в неправильной установке датчика или же в повреждении гребенки во время ремонта подвески.

to Messir: А если гребенка в порядке и датчик стоит правильно, то что? Гребенка могла стереться? Датчик стереться мог?

Правая гребенка отличается от левой по длине зубьев. При ремонте повредить/укоротить все зубья невозможно.

Вот вам и причина неисправности.Длина зубьев на гребёнке должна быть одинаковой,если меньше,значит сточилась при попадании чего нибудь в систему. Гребёнка меняется вместе с гранатой ШРУЗа.

Еще возможно нарушение в проводке датчика АВС.(обрыв или плохой контакт).

Проводите тех.обслуживание авто ещё реже и будете платить ещё больше.

Вот и продолжайте ездить на ведре,зато сколько денег сэкономите.

Например? Чего такого могло попасть в систему, чтоб зубья стерлись.

Что и как и сколько меняется, я в курсе.

Любой инородный предмет,лежащий на дороге.

А вот с этим 100% согласен! Вы всё знаете,но почему то ничего не делаете.

stinger: Lanser2005: Правая гребенка отличается от левой по длине зубьев. При ремонте повредить/укоротить все зубья невозможно.

Вот вам и причина неисправности. Длина зубьев на гребёнке должна быть одинаковой, если меньше,значит сточилась при попадании чего нибудь в систему. Гребёнка меняется вместе с гранатой ШРУСа.

Все дело именно в разности зубьев. Остальное, я думаю в порядке.

Дааа.У меня была такая проблема. На скорости от 120 до 130 пидаль тормаза вставала колом,а машину просто кидали на встречу. Проблема ушла очень просто. А началась она у меня после замены гранат. Думал и авс крякнул или датчики. А оказалось,что купил я не те гранаты. Не того размера и не с тем количеством зубьев на кольцах авс. Вот пришло время менять гранаты. Заказал то что нужно. При замене сравнил. И вот она причина- нашлась. Сейчас все работает как нужно. Вот как то так. Может каму и поможет моя история с тормазами.

ТЕМА известная на Лансер9 — АБС у всех начинает тупить. Можно вложиться в ремонт и заменить приводы колёс всех (при желании, можно затрахаться с заменой шрусов, постоянно «спотыкаясь» о непредвиденные обстоятельства).
А так лучше НЕ ДЕЛАТЬ НИЧЕГО! На большой скорости АБС 1 раз словят ошибку и отключатся. Т.е. нажмёте тормоз — он колом, вы его отпустите — ВСЁ! АБС отключается после этого, после ошибки. Дальше у вас горит эта лампочка АБС, но тормоз работает нормально! Просто без АБС.
Овчинка выделки тут не стоит, если кончено вам не жалко 100К на замену приводов.

Начинающий Технический Маньяк

Провел пару месяцев назад операцию по бюджетной замене датчиков АБС.
Пробег уже около 3 тыс. проблем не замечено. Фото страшные, но разглядеть можно.

Итак. Инструмент:
1. Ключ на 12.
2. Паяльник.
3. Набор термоусадок.
4. Силиконовый спрей.
5. Напильник
6. Шуруповерт (для высверливания старого датчика)
7. Датчик коленвала от Волги 406 двигатель. Есть отечественные и Бошевские. Я взял наши по 175 руб. штука. Вот ссылка с картинкой: тыц .
8. Пластинка металла для крепежа.
9. Пиво/соки/воды по желанию.

Фотография датчика коленвала:

Приступим к замене датчика ABS

1. Первым делом необходимо достать старый датчик. Если он сломается при извлечении, не беда, можно высверлить его.

2. При высверливании будьте предельно аккуратны, и не повредите грани посадочного места датчика

3. Диаметр ВАЗ’овского датчика на 0.5 мм. больше диаметра оригинального датчика ABS Mitsubishi, поэтому лишнее необходимо снять с помощью напильника:

4. Длина датчика коленвала от ВАЗ’а несколько больше, поэтому необходимо изготовить прокладку толщиной 7 мм, которая обеспечит нужный зазор (1.5 — 2 мм) между датчиком и зубцами.

5. Рассверливаем отверстие под крепеж до 8 мм. От нагрева втулка может расплавить пластмассу, поэтому сверлим ее отдельно, и ещё нагретую сажаем на место.

На этом работа по замене датчика окончена, остается спаять 2 провода, предварительно проверив при каком подключении гаснет ошибка. Надеть термоусадочную трубку и залить герметиком разъем. Делаем пробный заезд, проверяем работу ABS и радуемся сэкономленным финансам.

В отчете использовались материалы автора «turboprop», за что ему большое спасибо!

Комментарии (54)

подскажите пожалуйста. делали все по выше указанной инструкции, абс работает при малейшем нажатии на педаль но машина при этом практически не тормозит.после сильного нажатия на педаль абс отключается и загорается ошибка.может стоит менять оба передних датчика. заранее спасибо.

от какого именно ваза датчик надо покупать?

Прочел выше указанную инструкцию, так как сам попал при замене подшипника в замену датчика абс.Родной датчик покупать пропало желание после озвучивания цены. Все делали по выше указанной инструкции, только прокладку подложили 6,5мм так как в характеристике ВАЗовского датчика написан зазор 1,4мм +-0,05. Спасибо ( turboprop) за четкую инструкцию, все работает отлично.

прочитал, завтра буду пробовать.

спасибо огромное помогло сэкономить кучу денег , теперь попробую с лямдезондом2 , еще раз спасибо

Проделал все выше сказанное на своем Lancer-е, только с датчиком синхронизации 406-го мотора от волги,до последнего не верил, что что-то из того выйдет, как результат, моему восторгу не было предела. Все получилось с первого раза: ошибка сразу погасла, разгонялся до ста и выше оттормаживался ABS работает. Все работы производил на улице в холод,в виду отсутствия гаража. Экономия ощутимая. Большое спосибо за инструкцию.

Скрутил проводки первый раз — ошибка не погасла, скрутил второй раз, поменяв местами — тоже самое. Обломался, скрутил третий раз обратно и тоже нифига. Оставил так как есть скрученными, даже не спаяв, опять обломался, поставил колесо, поехал и для меня свершилось чудо — ошибка погасла и всё работает. Не зря ковырялся под дождем!
Большое спасибо за рецепт!

Автор человеческое тебе спасибо. У нас в городе датчик ниже 6.500 не найдешь,а тут в 300 рубликов.

автору респект. железное кольцо вообще выкинул . вместо прокладки. набрал шайбами М8 у меня получилось 4 шт. надо орентироваться по зазору между гребенкой и датчиком

Спасибо умным людям за дельный совет .

А ево полностю высвелить надо, штоб никакой пласмасы не осталось?

сегодня попробовал датчик положения распредвала от bmw с двигателя m50,металлический,встал как родной

всё делал как показано и написано в посте но,но лампа абс так и горит и не работает абс. что может быть не так?

После установки датчика нужно проехаться тогда ошибка погаснет.

Подскажите на галанте возможно так сделать

по поводу десятого лансера что можете сказать?

Заменил датчик ABS жигулевский 2110, лампа потухла сразу, но после двух-трех торможения, она загорается вновь. Глушишь двигатель, заводишь, ошибка пропадает сразу, лампочка тухнет и вновь повторяется все заново. Менял высоту датчика с мануала 0.85 до 1.5 мм, все происходило по старому, добавив сопротивление в систему с 1 Ко + 440 Ом ничего не изменилось. Все бы устраивало по бюджету кроме одного: при небольшом нажатии на педаль ABS отшибает педаль на сухом асфальте, но при повторном нажатии, автомобиль встает колом. Прошел второй день испытаний, лампа стала загораться реже, после четвертого-пятого торможения. Подскажите что можно сделать?

Сделал все как описано, лампа Абс погасла,припаял,собрал,поехал лампа не горела, стал проверять машина встала колом и загорелась лампа, разобрал все сделал заново все= горит. датчик от ваза

а что показывает самодиагностика? какая ошибка ? может проблема уже не в нем?

Спасибо огромное!затратил 300 рублей.на поворотах если давлю на тормоз,начинает бить ,а в общем просто замечательно

Поставил сегодня 406 с колена, скрутил, абс погасла. За изолировал, все собрал, поставил колесо, проехал 200 метров-ошибка загорелась снова. Перезапускаешь, ошибка больше не гаснет, менял провода местами такая же херь, что может быть.

У 406 датчика какой сердечник — круглый или прямоугольный ?

сегодня после замены торм колодок на пер левом колесе, загорелся и не гаснет датчик АБС. изначально поменял на 1 колесе, завел, воткнул 1 передачу на вывешенном колесе и сволочь все равно не гаснет…клемму аккумулятора скидывал — не помогло. может стоит проехать километр-два? у меня паника =)

Стоит проехать , иногда достаточно и 100 метров , чтобы лампа АБС погасла . Панику отложить .

По поводу возможности замены датчиков на другие авто .
На сколько я в теме , существует два типа датчиков :
— индукционный , как на L9 ,
— полупроводникового типа , как на L10 .Это когда , магнитная метка встроена в ступичный подшипник . Типа датчика Холла , так я думаю будет более понятнее .

Спасибо большое. Сделали все работает супер. Только когда подсоедините нужно обизательно проехать.

Все зробив як написано вище, працює ідеально, але через 3 місяця при легкому натисканні на тормоз зразу спрацьовує АБС і сильно тріщить та пидаль тормозу стає тверда В чом проблема?

такая же херня.но датчик ABS не горит.машина на продажу но все равно интересно.

Не совсем понятно звучит вопрос , но насколько я понимаю либо сгорела лампа АБС в приборке , либо она специально удалена .

вопрос в другом,все сделал как написано,лампочка АВС потухла,но авс работает некорректно,срабатывает на 5 км в час и на 80 км при легком нажатии на тормоз.

может быть,но диски колодки новые,надо глянуть супорта.а может когда датчик высверливал зуб повредил?!))

Вчера столкнулся с проблемой датчика при замене подшипника. Датчик закис и пришлось его выломать. Новый стоит по нынешнему курсу 2400,00 грн., а датчик ВАЗа 80 грн. Сделали всё по инструкции, единственное прокладку подложили 6 мм. ошибка пропала сразу после подключения проводов. Разгонялся до 120 км/ч. ошибка не загорелась. Большое спасибо автору!

сегодня тоже менял подшипник и датчик закис.Датчику game over.Новий датчик 150у.е.

а на датчик абс на лансер 10 можна так

Нет . Писал выше :
«- индукционный , как на L9 ,
— полупроводникового типа , как на L10 .Это когда , магнитная метка встроена в ступичный подшипник . Типа датчика Холла , так я думаю будет более понятнее «.

спасибо за совет. АБС работает исправно правда после подгонки прокладки до 6,5мм. еще раз спасибо.

Начинающий Технический Маньяк

Провел пару месяцев назад операцию по бюджетной замене датчиков АБС.
Пробег уже около 3 тыс. проблем не замечено. Фото страшные, но разглядеть можно.

Итак. Инструмент:
1. Ключ на 12.
2. Паяльник.
3. Набор термоусадок.
4. Силиконовый спрей.
5. Напильник
6. Шуруповерт (для высверливания старого датчика)
7. Датчик коленвала от Волги 406 двигатель. Есть отечественные и Бошевские. Я взял наши по 175 руб. штука. Вот ссылка с картинкой: тыц .
8. Пластинка металла для крепежа.
9. Пиво/соки/воды по желанию.

Источник

Читайте также:  Сальник для мазда демио 2005
Оцените статью
Авто Старт