Митсубиси лансер рольф метки грм

Замена ремня грм мицубиси 4g13

В двигателях Мицубиси Лансер 9 применяется профильный ремень ГРМ. Его обрыв чреват неблагоприятным исходом для силового агрегата. Поэтому замена ремня ГРМ на Лансер 9 для каждого владельца автомобиля является обязательной процедурой и её нужно выполнять в обусловленные сроки. Иначе существует вероятность капитального внепланового ремонта двигателя из-за столкновения поршней с клапанами и изгиба последних.

Об автомобиле

Впервые Мицубиси Лансер 9 сошёл с конвейера в 1973 году. Сначала существовало 12 модификаций с объёмом двигателя от 1,2 до 1,6 литра. В 70-е годы Лансер 9 производился с кузовом купе. Затем автомобиль стал производиться с четырьмя дверями и двигателями объёмом 1,6 и 1,8 литра.

Лансер 9 является девятым поколением и по договору с компанией Mitsubishi в нашей стране он выпускался с 2007 по 2015 год. За 8 лет в нашей стране было продано 145 тыс. экземпляров модели по цене, начинающейся с отметки 760 тыс. руб.

Автомобиль оснащается двумя вариантами 16 клапанных двигателей:

1. SOHC — используется один распредвал с клапанами(двигатели 4G13,4G18);
2. DOHC — используются два распредвала(двигатель 4G63).

Процедура замены

Замена ремня ГРМ Мицубиси Лансер 9 – непростая процедура, нуждающаяся в частичной разборке мотора и определённых условий. При этом необходимо наличие гаража, специализированного инструмента и классифицированного подбора заменяемых запчастей.

Поэтому надёжнее обратиться к специалистам, на станцию технического обслуживания, где всё для этого приспособлено. Однако поменять привод ГРМ на Лансер 9 допускается и самостоятельно, нужно для этого лишь иметь элементарные навыки в обслуживании и ремонте машины.

Алгоритм действий

• Поддомкратить автомобиль с правой стороны, затем снять переднее колесо и подкрылок.
• Укрепить машину для устойчивости, подложив под неё дополнительную опору.
• Вначале у двигателя необходимо снять привод гидроусилителя руля (ГУР).
• Снять привод генератора и помпы.
• Демонтировать шкив коленвала, предварительно открутить болт.

Внимание! Для того чтобы сорвать крепёж шкива, рекомендуется установить на головку болта торцовый ключ с длинным рычагом и посредством кратковременного включения стартера, сдвинуть его с места.

• Поставить метки на распредвал и коленвалах. Осторожно пассатижами удалить пружину натяжного ролика с последующим его снятием.
• Вывернуть крепёж от помпы ГУР и опоры мотора. Демонтировать основание подвески.
• Заменить привод ГРМ. Одевать новый ремень так, чтобы поверхность, противоположная ролику, была в натянутом состоянии.

Сборку двигателя на Лансер 9 производить в обратном порядке.

Установочные метки

При разборке и сборке мотора на Лансер 9 особое внимание нужно уделить узлам кривошипно-шатунного механизма (КШМ) и ГРМ, так как они взаимосвязаны между собой. Перед тем как разъединить данные механизмы, нужно предварительно выставить метки на соответствующих валах этих устройств.

Для выставления меток проворачивают коленвал.

Для двигателя SOHC

Метка распредвала должна быть совмещена с меткой на головке блока цилиндров.

Метка коленвала должна быть установлена с меткой на блоке цилиндров на обоих типах двигателя. Чтобы увидеть данную метку необходимо снять шкив привода генератора и насоса гидроусилителя.

Для двигателя DOHC

Необходимо чтобы две метки распредвала встала напротив прорезей на задней крышке ГРМ. Метку коленвала необходимо установить аналогично метки двигателя SOHC.

Дополнительный способ проверки

Существует еще один способ убедиться, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ.

1. Вывернуть свечу в первом цилиндре.
2. Выставить поршень в ВМТ. Для этого в отверстие цилиндра с лёгким натягом установить пробку, затем включить 5-ю передачу и поставить колесо на место. Плавно поворачивать его по часовой стрелке. Как только пробка вылетит, значит пошёл процесс сжатия и поршень находится в верхнем положении.
3. Установить метку по шкиву коленвала.
4. После этого выставить по метке распредвал.

Внимание! Разъединённые распределительный и коленчатый валы нельзя проворачивать, во избежание нарушения слаженной работы устройств КШМ и ГРМ.

Перед снятием натяжного ролика рекомендуется зафиксировать между собой вышеупомянутые валы. Для этого можно шестерни связать между собой проволокой или стянуть хомутами и прикрепить к крепёжному болту шкива.

При сборке двигателя на Лансер 9 особое внимание нужно обращать на метки, следовательно, правильнее сначала будет установить натяжной ролик, ремень и только после этого проворачивать натяжитель. При внимательном отношении к такой процедуре, метки ГРМ Лансер 9 должны совпасть с выступающими отметками на корпусе мотора.

Чтобы удостовериться в этом, нужно вновь установить поршень первого цилиндра в ВМТ, а затем проверять совмещение меток. Для этого надо поставить колесо на ступицу и, поворачивая его, совершить два оборота коленчатого вала. Метки должны совпасть.

Натяжение ремня ГРМ

Во время сборки двигателя Мицубиси Лансер 9, перед тем как устанавливать верхнюю крышку привода ГРМ, нужно произвести натяжку привода.

1. Провернуть коленчатый вал на один или два оборота по часовой стрелке и установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
2. Снять крышку с технологического отверстия.
3. Убедиться, что крепление натяжного ролика ослаблено, следовательно, он под действием пружины натягивает ремень.
4. Проверить зазор между приводом ГРМ и крышкой. Номинальное значение должно составлять 31–34 мм.
5. Затянуть крепёжный болт ролика.
6. Установить крышку технологического отверстия.
7. Поставить верхнюю крышку привода ГРМ.

После замены привода и натяжения ремня завести машину и проверить работу двигателя.

Сроки замены ремня ГРМ на Лансер 9

По инструкции замену ремня ГРМ на Мицубиси Лансер 9 нужно через 90 тыс. км. пробега. Однако иногда не следует дожидаться выработки положенного ресурса, а досрочно производить такую процедуру.

Причинами для этого могут послужить:

• Большой износ профильной дорожки на внутренней поверхности ремня.
• Потёки масла на любой плоскости.
• Деформация в результате механического повреждения, а также видимые трещины, сколы.
• Расслоение корда.
• Обнаружение любого из перечисленных дефектов должно служить поводом для замены этого важного элемента в устройстве двигателя.

Какие запчасти стоит приобрести

Перед тем как приступить к плановому ремонту, нужно приготовить оригинальные расходные материалы:

1. Привод ГРМ. У оригинального ремня для Мицубиси Лансер 9 артикул должен быть MD342154. А также существует замена этому приводу ГРМ под серийным номером 1145A051, Gates 5535XS, Contitech CT1008. Они не поставляются в комплекте с завода изготовителя, однако по характеристикам хорошо подходят в качестве аналога.
2. Привод гидроусилителя MD375935 (Gates 5PK1063 – аналог).
3. Ремень генератора MN183019 (Gates 5PK903 – аналог).
4. Ролик для натяжения ремня MD356509 (NTN JPU57-008A-4 аналог).
5. Сальники распредвала – 2 шт.
6. Сальники коленвала – 2 шт.
7. Помпа.

Здесь следует отметить, что менять натяжной ролик и помпу на Лансер 9 специалисты рекомендуют через 150–170 тыс. км пробега, всё зависит от их износа. Если после снятия ремня нет люфта в подшипниках этих деталей, то их можно не снимать при плановом ремонте через 90 тыс. км. А также и сальники допускается менять лишь при втором плановом ремонте.

4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток распределительных валов (5), коленчатого вала (6), масляного насоса (7) и уравновешивающего вала (8) с реперами.

□ Болты (10) автоматического натяжителя.

□ Автоматический натяжитель (11).

Примечание: если предполагается повторная установка ремня, пометьте мелом направление его вращения.

Установка ремня ГРМ Mitsubishi Galant

1. Проверьте отсутствие деформации корпуса натяжителя и утечек рабочей жидкости. Замените натяжитель при необходимости.

2. В тисках медленно заведите толкатель натяжителя в корпус до совмещения отверстий (12) в толкателе и корпусе.

3. Зафиксируйте толкатель установкой подходящего штыря в отверстия (12).

4. Установите натяжитель (11) на место.

5. Затяните болты (10) натяжителя моментом 24 Нм.

6 Проверьте совмещение меток (5), (6), (7) и (8) с реперами.

Примечание: для проверки правильного положения зубчатого шкива масляного насоса удалите заглушку (13) из блока цилиндров и введите в отверстие палец диаметром 8 мм или крестовую отвертку. Гпу-бина погружения пальца должна быть равна 60 мм. Вели глубина погружения составляет только 20 мм, проверните масляный насос на один оборот и снова проверьте глубину погружения пальца.

7. Еще раз внимательно проверьте совмещение метки (7) с репером.

8. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала, без слабины между зубчатыми шкивами.

9. Сильно нажмите на ремень роликом натяжителя, затяните болт (9).

10. Удалите отвертку из отверстия блока (13).

11. Медленно проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90°.

12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток (5), (6), (7) и (8) с реперами.

13. Ослабьте болт (9) натяжного ролика и установите на ролик держатель MD 998767 (14).

14. Натяните ремень моментом 3,6 Н м против часовой стрелки (в направлении стрелки). Затяните болт (9) моментом 48 Н м.

15. Удалите фиксатор толкателя натяжителя из отверстий (12).

16. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и сделайте паузу 15 минут.

17. Проверьте совмещение меток (5), (6), (7) и (8) с реперами.

18. Измерьте выступание толкателя натяжителя (15): оно должно быть в пределах 3,8 — 4,5 мм. Если выступание толкателя не соответствует приведенным данным, повторите операции натяжения.

19, Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

20. Затяните болты (1) крепления шкива коленчатого вала моментом 25 Н м.

Ремень привода уравновешивающего вала

1. Снимите ремень привода ГРМ, кап описан о выше.

□ Болт (16) зубчатого шкива коленчатого вала.

□ Синхронизирующий диск (18) датчика положения коленчатого вала.

□ Датчик положения коленчатого вала.

3. Ослабьте болт (19) натяжителя.

4. Снимите ремень привода уравновешивающего вала. Примечание: если предполагается повторная установка ремня, пометьте мелом направление его вращения.

1. Проверьте совмещение меток (6) и (8) с реперами.

2. Установите ремень привода уравновешивающего вала.

3. Натяните ремень поворотом ролика натяжителя по часовой стрелке, затяните болт (19) натяжителя моментом 19 Н м.

4. Проверьте прогиб ремня в месте, указанном стрелкой: под усилием нажатия пальцем он должен быть в пределах 5-7 мм.

5. Если натяжение не соответствует данным, повторите процедуры натяжения.

Открываем капот и прикидываем объем предстоящих работ.

Отсоединяем и убираем патрубок воздуховода.

Выкручиваем свечи. Отключаем аккумулятор. Снимаем колесо.

Освобождаем пластиковый кожух защиты моторного отсека со стороны шкивов двигателя.

Ослабляем болты крепления насоса гидроусилителя (3 болта).

Откручиваем верхнюю часть пластикового кожуха ремня ГРМ.

Снимаем и видим старый ремень. Небольшие трещинки видны невооруженным взгядом (к сожалению, на фото не видно).

Снимаем шкив помпы. На фото внизу видна ось помпы.

Откручиваем совсем болты крепления насоса гидроусилителя (3 болта) и его крепление (4 болта). Снимаем и отодвигаем в сторону.

Отворачиваем центральный болт крепления шкива двигателя. В моем случае подручными инструментами не удалось открутить его (загнул вороток). Поэтому пришлось использовать более варварский способ. Головка на 19, каленый вороток. Все это упирается на привод колеса. Нейтральная передача. Все любопытствующие отходят в сторону, подключаем питание аккумулятора и несколькими короткими попытками подключаем стартер. Несколько попыток и вуаля! Болт сдернут. Без повреждений. После этого отключаем аккумулятор и продолжаем работу. Выставляем по меткам коленвал двигателя. Вращать только за центральный болт коленвала (тот, который только что сдернули), по часовой стрелке — его потом легко открутить снова уже подручными средствами. Кроме того, необходимо открутить и 4 маленких болта (крепление шкива к звездочке коленвала).

Подставляем под двигатель домкрат, поддомкрачиваем и отсоединяем опору двигателя.
Старым лаком от ногтей наносим метки на старый ремень. В дальнейшем это позволит нам поставить новый ремень на место с точным соответствием зубьев между звездочками.

После того, как снят шкив коленвала, можно спокойно отсоединять нижнюю часть защитного кожуха ремня ГРМ.

Там тоже ставим метку. Теперь у нас две метки на ремне и мы можем подсчитать количество зубьев, которые должны быть между звездочками.
Ослабляем натяжной ролик, откручиваем прижимную пружину, снимаем ремень.

Старый ремень пришел в полную негодность (пробег на одометре 160 тыс. км. Менял ли его кто-нибудь до меня — неизвестно).

Как видно, я был потенциальным клиентом на срез зубьев ремня, и, как следствие, встречу клапанов с поршнями.
Теперь, используя плоды современной автохимии, отмываем лобовину двигателя от грязи, масла и т.п.

Заодно, пока уж все разобрано, заменил сальник коленвала.

На этом разборка закончилась. Все собираем в обратной последовательности.

О двигателе

Мотор 4g63 является одним из самых значимых четырёхцилиндровых системных двигателей, сконструированным мастерами фирмы Mitsubishi (Япония). Он подразделяется на несколько разных модификаций, которые монтировались на изделия Мицубиси.

Первая модель 4g63 была разработана ещё в начале 80-х лет прошлого столетия и до сих пор выпускается с несущественными изменениями. Прекрасные параметры этого двигателя совмещаются с его отличной прочностью.

Моторы 4g63 обладают производительностью от 109 до 140 л. с. и объёмом в 2,0 литра. Благодаря жаростойкому чугунному блоку цилиндров, а также алюминиевым головкам с легко охлаждаемыми рёбрами двигатель не перегревается при любой нагрузке.

Замена ГРМ

Зубчатый ремень в автомобиле 4g63 обеспечивает соединение между распределительным и коленчатым валом. К тому же от него напрямую зависит синхронное поступательное движение клапанов с ходом поршней и всего газораспределительного механизма.

На автомобиле 4g63, как и на других аналогичных моделях, во время обрыва этого элемента одновременная работа поршневой группы и клапанов будет нарушена. В результате этого клапаны могут согнуться о поршни, или того хуже, в этом случае может быть нанесено повреждение распределительному валу, цилиндрам (внутренней части) и поршням.

Таким образом, после непреднамеренного обрыва привода требуется дорогой ремонт, поэтому так важна его своевременная замена.

Какие запчасти потребуются

Некоторые производители 4g63 при замене профильного ремня ГРМ рекомендуют сразу же менять сопутствующие детали, поскольку все они взаимосвязаны. Например, невозможно установить износ ролика, не уменьшая натяжение ремня, к тому же при отдельной замене этот процесс займёт значительно больше времени и энергии.

Следовательно, при замене привода ГРМ потребуются следующие запчасти:

1. ремень газораспределительного механизма (оригинал MD 326059);
2. ремень балансировочных валов (оригинал MR 984778 или MD 182295);
3. натяжительное устройство;
4. сальники для распределительного вала – 2 шт.;
5. манжеты для коленчатого вала – 2 шт.;
6. ролики для натяжного и обводного ремней ГРМ – 2 шт.;
7. сальники для балансировочных валов.

Здесь следует отметить, что на Мицубиси 4g63 часть перечисленных деталей допустимо менять через 150 – 170 тыс. км. пробега. Проще говоря, один раз устанавливать лишь новый ремень и ролики, а второй раз менять и указанные выше запчасти.

Важно! Если при замене применяется неоригинальный привод ГРМ, то период эксплуатации может быть намного меньше. В связи с этим автовладельцам рекомендуется проверять его состояние через каждые 10–15 тыс. км.

Кроме комплектующих деталей, нужно приготовить инструменты:

1. набор гаечных ключей;
2. резервуар для сливания антифриза;
3. переноску или фонарик;
4. комплект головок;
5. домкрат.

Для того чтобы проделать эту работу на автомобиле 4g63, не так важно наличие смотровой ямы – замену привода ГРМ можно произвести на обычной площадке с твёрдой поверхностью.

Пошаговая замена ремня ГРМ на Мицубиси 4g63

• Снять привод гидроусилителя руля. Предварительно нужно ослабить болты крепления (3 шт.), не до конца открутить регулировочный винт. Снять ремень ГУР (гидроусилителя) со шкивов.
• Поддомкратить автомобиль со стороны правого переднего колеса и установить подпорку. При этом предусмотреть доступ к двигателю с правой стороны, снять колесо.
• Снять предохранительную крышку на подкрылке, после чего будет доступен шкив коленвала.
• Скинуть ремень генератора. Перед этим нужно немного выкрутить регулировочный болт, а потом до конца открутить фиксаторный винт и вывести его из проушины. Генератор сдвигаем к двигателю и убираем привод.
• Отвернуть болт, фиксирующий шкив с насосом.
• Демонтировать шкив коленвала. Для этого помощнику нужно включить на КПП 5-ю передачу и придавить тормозную педаль, тем самым застопоривается двигатель. А это, в свою очередь, позволяет сорвать крепёжный болт шкива.
• Открутить фиксирующие болты (3 шт.) у верхней предохранительной крышки привода ГРМ и снять её.

• Произвести демонтаж нижней крышки привода ГРМ, открутив перед этим 5 болтов.
• Выставить метки на кривошипно-шатунном механизме (КШМ) и газораспределительном механизме. Для чего нужно включить 5-ю скорость на КПП, установить обратно колесо и плавно поворачивая его, совместить метки с выступающими наплывами на моторе.

• Пассатижами вывести конец натяжной пружины ролика из канавки и осторожно снять её. Затем выкрутить крепёжный болт ролика и демонтировать его.

Важно! После снятия ролика нельзя поворачивать валы КШМ и ГРМ, чтобы не сместить метки.

• Под двигатель установить опору. Отвернуть крепёжные болты подушки, при этом выкручивать их как у кузова, так и у мотора. Снять опору.
• Открутить болты соединительного элемента, вмонтированного между плоскостью основания мотора и помпой гидроусилителя.
• Снять привод ГРМ.

• Произвести замену ремня , при этом правильно завести его за ролик. Натянуть его за счёт ролика.
• Поставить на место натяжную пружину. После чего проверить совпадение меток.
• Если положение меток не нарушилось, нужно собирать двигатель 4g63 в обратном порядке. Для того чтобы безошибочно собирать, рекомендуется во время демонтажа помечать некоторые детали маркером.

При замене ремня грм на моторе 4g63 следует также обращать внимание на ремень привода балансирного механизма и заменить его вместе с ремнем ГРМ при необходимости.

Метки

После сборки метки ГРМ должны совпасть с наплывами на двигателе 4g63. Чтобы убедиться в этом, нужно включить 5-ю передачу и поставить колесо на ступицу. Вращая его, сделать два оборота коленвала и смотреть, совпала ли она с выступающим наплывом на корпусе двигателя.

Если этого не произошло, то нужно их совместить следующим образом:

1. Снова снять привод газораспределительного механизма (для восстановления меток ГРМ на двигателе 4g63.).
2. Открутить свечу в первом цилиндре.
3. Выставить метку по шкиву коленчатого вала.
4. Затем установить поршень в ВМТ. Для этого предварительно в отверстие цилиндра вставить пробку и плавно вращать за шкив коленвала по ходу вращения. Как только пробка вылетит, значит пошёл процесс сжатия.
5. После этого выставить по метке распределительный вал.
6. Установить ремень на шкивы и ролик.

Сроки замены

Чтобы на Мицубиси 4g63 не произошло обрыва привода ГРМ и последующего за этим недешёвого ремонта, рекомендуется производить эту процедуру чуть раньше положенного срока. Например, менять ремень не через 90 тыс. км.(как положено), а после пробега в 75–80 тыс. км.

К тому же нужно иметь в виду, что качество этого приводного элемента зачастую желает быть лучшим. Мелкие расслоения, маленькие трещинки, износ профильных частей – мотив для преждевременной замены ремня, так как он с такими дефектами может в любой момент порваться.

Источник