Митсубиси низкое давление тнвд

Не правильно выразился,что не реагирует на педаль. Начинает захлебываться при нажатии на газ. Стреляет в глушителе . Чек горит ниже 1500оборотов. Но не всегда горит. Буду смотреть ошибки,отпишусь что и как.

Как понять почему идет слабый сигнал на датчик. Нужно схему проводки? Звонить откуда идет сигнал? Или как.

Считал ошибки сегодня, ошибки 12,13,25 и 56. Потом,просто скинул клемму с АКБ ни минуту и завел без каких либо проблем. Пропали все ошибки,нормализировалось давление и на ТНВД на выходе и на жгуте к датчику,при вкл зажигании стало 4.87V Далее,дело в чем оказывается. Думаю ошибки все эти вылезли из-за того,что было мало бензина и она может их и выдала,потом я их не сбрасывал. Сейчас все в норме,но вот какая ситуация.

При выключенных потребителях давление ТНВД нормальное 2.85 на холостых и до 3.15 при повышении оборотов,даже если включить ближний свет и немножко печку(ну на 2 режим) то особо ничего не меняется
Далее При включении печки на максимум,обогрева стекла и т.д тусклеют фары и давление на датчике-тупо скидывается на 0.75
При том зарядка на аккумулятор идет при холостых в районе 13.5-13.7,при повышении оборотов все нормализуется и зарядка 14.2 и давление ТНВД в норме. Сейчас пропали все ошибки-но один раз загорелась 56 ошибка,возможно включился вентилятор. и Напряжение в сети упало.

И вот еще что заметил,точнее не заметил,а вот как есть. Заводишь машину на холодную-все в норме,потихоньку падают обороты,до рабочих и все ОК и с давлением и т.д. Но,когда заводишь на горячую-у нее каждый раз начинают плавать обороты в районе 800-1200. Если подождать минут 7-все встает в норму,но завышены обороты в районе 1000об,ибо на 750-800 тусклеют фары и идет недозаряд. Если заглушить и завести заново-та же история

p.s пока думаю не обучена заслонка,и все ошибки вылезли и шлюки из-за нехватки бензина.

Источник

Митсубиси низкое давление тнвд

Сообщение deadok » 04 дек 2014, 12:57

Камрады, здравствуйте.
В поиск не отправляйте — уже всё перерыл.

Предыстория такая — первый мотор крякнул (кулак дружбы народов), но ТНВД на нём был полностью исправен и проблем никаких не вызывал.
Приехал другой мотор в сборе с точно таким же ТНВД с пробегом 80К км в отличнейшем состоянии. Собрали, всё работает, но время от времени машина «находит» отсечку в районе 3000 об/мин.
Глюк плавающий: то всё ок, то отсечка. С причиной разобрались, низкое давление в ТНВД — показывал 2,0V (таблица соответствия МЭКа тут)
Вчера поставили заведомо рабочий (с первого мотора) ТНВД и охренели — 1,0V. Глюк сохранилися — если плавно разгоняться, то мотор крутиться до 5000 об/мин спокойно, но бывает, что упирается в 3000.

По-хорошему, конечно, померить бы давление мех.манометром, но переходников нет(
Есть мнение, что датчик давления мозг компостирует.

Re: 6g74 GDI странное давление ТНВД

Сообщение moonbeast » 04 дек 2014, 17:34

Re: 6g74 GDI странное давление ТНВД

Сообщение deadok » 04 дек 2014, 19:22

Re: 6g74 GDI странное давление ТНВД

Сообщение ДМИТРИЙ 618 » 04 дек 2014, 21:54

Re: 6g74 GDI странное давление ТНВД

Сообщение deadok » 04 дек 2014, 22:07

Re: 6g74 GDI странное давление ТНВД

Сообщение ДМИТРИЙ 618 » 04 дек 2014, 22:18

Re: 6g74 GDI странное давление ТНВД

Сообщение deadok » 04 дек 2014, 22:23

Re: 6g74 GDI странное давление ТНВД

Сообщение Смайлик » 05 дек 2014, 07:32

Re: 6g74 GDI странное давление ТНВД

Сообщение deadok » 05 дек 2014, 08:13

Re: 6g74 GDI странное давление ТНВД

Сообщение Смайлик » 05 дек 2014, 08:25

Фильтрики у меня были в идеале, да и менял я их по первому зову, ошибка Р0170 и Р0190. Я месяц перетряхивал ТНВД, замерял давление на низкой магистрале манометром всё ок, но всё таки решил поменять фильтр в баке. и был в шоке. Естественно поменял горловину, фильтр, почистил бак. но всё равно пришлось ехать в Мек, отдал 12000 с\у ТНВД+ремонт и регулировка, прошёл год. полёт отличный т.т.т. Сейчас проблем нет, по поводу датчика давления тоже грешил на него.
Кста. вопрос первый: сколько пролежал насос который установил последним, к чему спрашиваю. не видел чо происходит с топливными деталями если они пролежат эннное время (появляется налёт, похожий на плесень)

ЗЫ езжай в Мек, по деньгам не дорого, мне в течении полудня сделали, тока перед поездкой проверь бак и горловину, чтоб за это не платить.

Re: 6g74 GDI странное давление ТНВД

Сообщение deadok » 05 дек 2014, 10:47

Смайлик писал(а): Фильтрики у меня были в идеале, да и менял я их по первому зову, ошибка Р0170 и Р0190. Я месяц перетряхивал ТНВД, замерял давление на низкой магистрале манометром всё ок, но всё таки решил поменять фильтр в баке. и был в шоке. Естественно поменял горловину, фильтр, почистил бак. но всё равно пришлось ехать в Мек, отдал 12000 с\у ТНВД+ремонт и регулировка, прошёл год. полёт отличный т.т.т. Сейчас проблем нет, по поводу датчика давления тоже грешил на него.
Кста. вопрос первый: сколько пролежал насос который установил последним, к чему спрашиваю. не видел чо происходит с топливными деталями если они пролежат эннное время (появляется налёт, похожий на плесень)

Re: 6g74 GDI странное давление ТНВД

Сообщение ДМИТРИЙ 618 » 05 дек 2014, 20:09

Источник

Диагностика и ремонт Mitsubishi

давление ТНВД

#1 Сообщение leva055 » 18 июн 2010, 21:01

Подскажите про давление, у меня на холостых показывает давление тнвд 2,93 на 2000 обототах 2,95, а на 3000 об-2,99. выше 3х вольт не идет вообще, так и должно быть или оно должно при увеличении оборотов подниматься за 3-вольта, нужно что то с тнвд делать. (тогда что)

При движении до 2000 об. машина еле еле разгоняется, а после чуть по резвее.
фильтрики новые в тнвд и в насосе(насос тоже новый)
и на грячую не заводится(правда не всегда)-второй день подряд, когда пытаюсь завести слышны хлопки гдето под капотом

Re: давление ТНВД

#2 Сообщение Виталик1 » 18 июн 2010, 21:32

Re: давление ТНВД

#3 Сообщение leva055 » 18 июн 2010, 22:01

Re: давление ТНВД

#4 Сообщение Green063 » 18 июн 2010, 22:55

Re: давление ТНВД

#5 Сообщение Виталик1 » 18 июн 2010, 23:00

Re: давление ТНВД

#6 Сообщение mek » 18 июн 2010, 23:15

Re: давление ТНВД

#7 Сообщение Green063 » 21 июн 2010, 19:06

Re: давление ТНВД

#8 Сообщение Виталик1 » 21 июн 2010, 19:10

Re: давление ТНВД

#9 Сообщение монте-кристо » 22 июн 2010, 16:39

Re: давление ТНВД

#10 Сообщение Alex58 » 22 июн 2010, 18:40

Re: давление ТНВД

#11 Сообщение монте-кристо » 23 июн 2010, 04:39

Re: давление ТНВД

#12 Сообщение leva055 » 23 июн 2010, 07:28

Re: давление ТНВД

#13 Сообщение Alex58 » 23 июн 2010, 17:15

Re: давление ТНВД

#14 Сообщение leva055 » 23 июн 2010, 18:34

Re: давление ТНВД

#15 Сообщение монте-кристо » 25 июн 2010, 10:29

Всем здравствуйте. Сегодня был у диагноста повторно. После первого визита к нему я заменил фильтр в топливном баке вместе с сеточкой и по его совету залил 92го бензина. Сеточка я бы не сказал,что сильно забитая (видел гораздо более грязные), но внутри было что-то похожее на песок. В сам фильтр не заглянешь, но после того как вынул из корпуса носос и перевернул его,то увидел в збегавшем из фильтра бензине,светло_коричневые лохмотья. Об этом я рассказал Олегу,на что он сказал:»95 бензин у нас го*но,а хлопья это от присадок,которые его и делают 95м бензином». Провели повторную диагностику. вот цифры.

Работа Л.З. 170-820мв 0-878мв

нагрузка двигателя 21-23 19

давление ТНВД 4.8Мпа 5 Мпа

Олег сказал,что лямбда работает скачкообразно,ее покзания должны быть более плавными. Коефф.детонации и рециркуляция на ХХ и при 2000 об.цифры не изменялись. По расходу воздуха на ХХ цифру не сказал,а я переспросить забыл.
Какой можно сделать вывод исходя из приведенных цифр? Могут ли такие показатели свидетельствовать о повышенном расходе топлива? Что можно сделать?
Ps.70% городской цикл,30% трасса.

Источник