Шланг гидроусилителя мазда сх7

Замена шланга гур мазда сх7

Авто 2012года. Вторая зима-второй шланг высокого давления(не обратка ) Рвет при минус 30-35 в момент запуска. ОД тупо меняет шланг по гарантии. Ждать 15 дней и более. Кто сталкивался. Как победили.

Авто 2012года. Вторая зима-второй шланг высокого давления(не обратка ) Рвет при минус 30-35 в момент запуска. ОД тупо меняет шланг по гарантии. Ждать 15 дней и более. Кто сталкивался. Как победили.

при глушении лучше колеса оставлять в ровном положении ,поставить допалнительные хомуты ,жидкость залить путевую

Неужели ни у кого такого не было.

Мы тут, как бы, в основном в средней полосе живём. До -30

Sisch, чтобы два раза подряд — точно не было. Уже похоже не на причину, а на следствие. Ну а ОД в отдаленных регионах даже и разбираться не будет. Третий раз лопнет — опять поменяет.

k.olegga, может подумать в сторону поиска шланга из альтернативных материалов?
Не припомню чтобы такое встречалось у кого..

k.olegga, А жидкость оригинальная?

Ну а какая может быть жидкость на гарантийной машине, которой еще и двух лет нет?

Кстати пишут что жидкость гура гигроскопична, может имеется негерметичность и она набирает влагу и потом при сильном морозе где то пробкой замерзает??

Ну а какая может быть жидкость на гарантийной машине, которой еще и двух лет нет? А я бы посоветовал ее поменять

Когда показывал авто ОД встречал по 2-3 машины с такой-же проблемой. Что сейчас, что в прошлом году.

Когда показывал авто ОД встречал по 2-3 машины с такой-же проблемой. Что сейчас, что в прошлом году.

производителей поменяй :smokin:

у меня этот шланг ссыца, жду нового для замены, а пока подливаю жижу в бачек :smokin:

производителей поменяй :smokin:

у меня этот шланг ссыца, жду нового для замены, а пока подливаю жижу в бачек :smokin:
Производителя рановато менять.

А если поменять ATF M-V, то на что?Надо посмотреть температурные характеристики этой жидкости. Если они не подходят для очень низких температур, подбирать другую жидкость. Поройся на профильных сайтах.

Надо посмотреть температурные характеристики этой жидкости. Если они не подходят для очень низких температур, подбирать другую жидкость. Поройся на профильных сайтах.
Попробую отыскать температурный диапазон.

Попробую отыскать температурный диапазон.

Приветствую,
Сегодня после разговора с тобою (возле Славянки, если это ты))))) вечером полез смотреть шланг Высокого заметил что тоже начал потеть маслом, не знаю уже какую жижу лить вроде и так проманиторил весь инет в поисках жижи с низким парогом замерзания, так ка эту зиму обратку дважды рвало. и не от хомута а на середине. надеюсь причина этого старая жидкость.
Мой вывод скорее всего это недочет конструкторов или авто не расчитаны на такие морозы)

Сложновасто сообразить, может всё дело в самом шланге, попробуйте на него насадить другой с наружной стороны, этож мазда я лично с 89 года готов ко всему каждый день ещё с первой моей 626)

Приветствую,
Сегодня после разговора с тобою (возле Славянки, если это ты))))) вечером полез смотреть шланг Высокого заметил что тоже начал потеть маслом, не знаю уже какую жижу лить вроде и так проманиторил весь инет в поисках жижи с низким парогом замерзания, так ка эту зиму обратку дважды рвало. и не от хомута а на середине. надеюсь причина этого старая жидкость.
Мой вывод скорее всего это недочет конструкторов или авто не расчитаны на такие морозы)
Да, на Славянке был я. То что шланг начал потеть очень печально. Я уже в душе обрадовался что проблемка разрешима путем замены жижи на эту. Поищу на выходных в инете. Если найду что-нибуть — отпишусь.

На сколько я понимаю Castrol Transmax Z это АТF. А в ГУР применяется PSF. А как известно АТF отрицательно влияет на резину и шланги так как имеет ряд активных присадок и тем самым делает агрессивную среду там где залито. Поэтому оно не гуд в ГУРе нужно искать жидкость морозостойкую, а насчет Ги доска могу сказать что знаем,:-) есть еще одно место у нас и там я пер е пре со вал все шланги за 1,2т.р.

Еще коллеги забыл написать для тех кто решил заниматься переприсовкой шлангов ГУР, в шланге уставлен клапан(компенсатор) так что при переприсовке необходимо что бы его вынули из старого шланга вставили внутрь нового а потом опрессовывали иначе может шуметь(гудеть) ГУР. Компенсатор нужен для создания нужного давления в рейке а если его не поставить то давления может быть недостаточно и руль будет крутится туже чем было раньше но и шум с насоса. Удачи на дорогах

Вот плохо что всех умных у нас тут нет рядом я бы лично всех собрал и дал шанс проявить свои умения.
Поверьте мне я уже за эту зиму всю возможную жижу пробывал и хваленый Liqui moly и Мотюль, и кастрол.

И еще раз для особо умных повторяю масло АTF для автоматов а не для ГУРа прежде чем писать глупость прочитайте литературу.
А так в ГУР можно и Г..а налить это не есть гуд

Еще коллеги забыл написать для тех кто решил заниматься переприсовкой шлангов ГУР, в шланге уставлен клапан(компенсатор) так что при переприсовке необходимо что бы его вынули из старого шланга вставили внутрь нового а потом опрессовывали иначе может шуметь(гудеть) ГУР. Компенсатор нужен для создания нужного давления в рейке а если его не поставить то давления может быть недостаточно и руль будет крутится туже чем было раньше но и шум с насоса. Удачи на дорогах
Про гул или шум после переопресовки слышал не один раз. Где стоит: ближе к насосу или рейке?

И еще раз для особо умных повторяю масло АTF для автоматов а не для ГУРа прежде чем писать глупость прочитайте литературу.
А так в ГУР можно и Г..а налить это не есть гуд
Тут похоже ты неправ. Таже маздовская жижа — ATF. У каждой жижи свой допуск. У нашей «MV». Какие-то подходят, какие-то нет.

((((Про гул или шум после переопресовки слышал не один раз. Где стоит: ближе к насосу или рейке?))))

Установлен в длинной резиновой трубке ближе к бочку, обычно в этом месте и начинает подтекать или потеть шланг. А про жидкость АТФ эта та-же жидкость как для ГУРа только добавлены присадки для фрикционов, и присадки для резины тоже добавлены.Написано в тех литературе но если честно это спорный вопрос, сам залил на свой страх и риск кастрол трансмакс Z понаблюдаю за маслом если будет темнеть то поменяю, но очень много маздовцов мучаються с этими шлангами высокого давления
Поезжу немного потом отпишусь по результатам

((((Про гул или шум после переопресовки слышал не один раз. Где стоит: ближе к насосу или рейке?))))

Установлен в длинной резиновой трубке ближе к бочку, обычно в этом месте и начинает подтекать или потеть шланг. А про жидкость АТФ эта та-же жидкость как для ГУРа только добавлены присадки для фрикционов, и присадки для резины тоже добавлены.Написано в тех литературе но если честно это спорный вопрос, сам залил на свой страх и риск кастрол трансмакс Z понаблюдаю за маслом если будет темнеть то поменяю, но очень много маздовцов мучаються с этими шлангами высокого давления
Поезжу немного потом отпишусь по результатам

Да жидкость для гидравлики но свойства у АТF и РSF разные, для большей информации по читайте форумы по маслу.

((((Про гул или шум после переопресовки слышал не один раз. Где стоит: ближе к насосу или рейке?))))

Установлен в длинной резиновой трубке ближе к бочку, обычно в этом месте и начинает подтекать или потеть шланг. А про жидкость АТФ эта та-же жидкость как для ГУРа только добавлены присадки для фрикционов, и присадки для резины тоже добавлены.Написано в тех литературе но если честно это спорный вопрос, сам залил на свой страх и риск кастрол трансмакс Z понаблюдаю за маслом если будет темнеть то поменяю, но очень много маздовцов мучаються с этими шлангами высокого давления
Поезжу немного потом отпишусь по результатам
В ГУР нагрузка полюбому меньше чем в гидротрансформаторе. Так что и не отчего темнеть.

Шланг хорошо а какую жидкость будешь заливать или у официалов и ждать следующей зимы и морозов.

народ, подскажите где можно заказать в инете шланг маслостойкий на обратку ГУРа?

народ, подскажите где можно заказать в инете шланг маслостойкий на обратку ГУРа?

если тот что со стороны водителя возле бампра снизу то вот EG21-32-684
если тот что что от рулевой рейки у ланжерона то EG21-32-682B

если тот что со стороны водителя возле бампра снизу то вот EG21-32-684
если тот что что от рулевой рейки у ланжерона то EG21-32-682B

да я не про это. я вообще хочу обойти охлодитель.
мне нужно 2 метра надежного, хорошего, маслостойкого шланга. в нашей деревни его не найти, поэтому хочу заказать в инете.
подскажите кто что знает.

Всем привет. Вот и у меня тоже произошла такая история с РВД на моем авто. Начиналось все с шланга (обратки) лопнул,купил, заменил. Спустя неделю при езде начил гудеть ГУР, оказалось лопнул сам бачек (почему сам так и не знаю) замазал выжигателем (благо валялся в гараже с детства) пока не пришел новый, поставил опять катаюсь все хорошо, не не так все было заметил пятна красные, думал что там еще. Заехал на яму снял защиту и тут вот он весь РВД мокрый так и висят капли, ну полез в клуб посмотреть (про консультироваться) а тут уже есть такая тема и все ясно написано, что и как. Заказать новый или переприсовать старый. Естественно переприсовать т.к ценник на новый внушительный. На днях снял, снимал сам помучился с откручиванием от самой рейки, поехал переприсовал и поставил вот уже два дня все отлично. Цена данной проблемы обошлась 665 рублей.

k.olegga,сочувствую Вам и себе.Не знаю,когда у меня этот шланг порвало, но 2 недели назад стала убывать жидкость с бочка ГУР.Морозы-то давно были, тогда почему только сейчас неисправность стала очевидной. На СТО сказали шланг высокого давления менять.У Вас хоть по гарантии меняют,у меня машина 2008 года. Новый шланг 15000 руб, доставка- через 1,5 месяца.Что делать,вообще,не знаю.Не дороговато за какой-то шланг?

k.olegga,сочувствую Вам и себе.Не знаю,когда у меня этот шланг порвало, но 2 недели назад стала убывать жидкость с бочка ГУР.Морозы-то давно были, тогда почему только сейчас неисправность стала очевидной. На СТО сказали шланг высокого давления менять.У Вас хоть по гарантии меняют,у меня машина 2008 года. Новый шланг 15000 руб, доставка- через 1,5 месяца.Что делать,вообще,не знаю.Не дороговато за какой-то шланг?
Хочешь с экономить переприсуй обойдется дешевле чем новый

роман1973, согласен с тобой. Ordynka, даже не парся оприсуй и все ОК сам так сделал, авто 2008 года гарантия уже давно ушла.:):redflag:

Без рег. клапана что в шланге отгонял зиму (выкинул при переприсовке) на жиже Идемитцу подтеков нет все шланги целы,мах. что добавилось небольшой гул в системе.
Остальное норм, на сколько хватит время покажет

Здравствуйте! Вот этого гула я и побоялась услышать после опрессовки, поэтому купила новый.Решающую роль сыграло появление в продаже дубликатов.10000 рублей ( оригинал теперь 20000),1000- работа, 600 — жидкость. Сочувствую всем, у кого случилась эта неисправность. Сначала подливаешь жидкость раз в неделю, потом- каждый день почти по литру.К сожалению, в моем случае, я не смогла оперативно отреагировать покупкой нового шланга.Но теперь все хорошо. Всем удачи!!

Здравствуйте! Вот этого гула я и побоялась услышать после опрессовки, поэтому купила новый.Решающую роль сыграло появление в продаже дубликатов.10000 рублей ( оригинал теперь 20000),1000- работа, 600 — жидкость. Сочувствую всем, у кого случилась эта неисправность. Сначала подливаешь жидкость раз в неделю, потом- каждый день почти по литру.К сожалению, в моем случае, я не смогла оперативно отреагировать покупкой нового шланга.Но теперь все хорошо. Всем удачи!!

.
Что за не оригинал такой??
номер по каталогу его в студию))))?

что то сказки вы рассказываете, если были аналоги то все бы уже или половина знали о них так как надоело с ними мучатся всем
а во вторых явная реклама

что то сказки вы рассказываете, если были аналоги то все бы уже или половина знали о них так как надоело с ними мучатся всем а во вторых явная реклама\
Преложение есть но это все китай и качество соответствующее вот что выдал мне экзист с номерами, ценами и сроками поставки для СХ7 2008г
• Запрошенный артикул
Mazda
EG21-32-420B Шланг гидроусилителя 34 дн. 26 085,09 р.
• Предложения по заменителям
Ruei RUEG2120CM Шланг гидроусилителя руля 5 дн. 7 460,85 р.
Ruei RUEG21470BM Шланг гур 5 дн. 3 803,03 р.
ZZVF ZV242CGE Шланг гидроусилителя руля высокого давления
5 дн. 7 229,86 р.
ZZVF ZVEG2132470B Шланг гур 5 дн. 3 681,10 р.
Через емекс оригинальный шланг ГУРа стоит от 9,1 до 23,5 т.руб в зависимости от сроков поставки (9490р 15дней с эмиратов)

\
Преложение есть но это все китай и качество соответствующее вот что выдал мне экзист с номерами, ценами и сроками поставки для СХ7 2008г
• Запрошенный артикул
Mazda
EG21-32-420B Шланг гидроусилителя 34 дн. 26 085,09 р.
• Предложения по заменителям
Ruei RUEG2120CM Шланг гидроусилителя руля 5 дн. 7 460,85 р.
Ruei RUEG21470BM Шланг гур 5 дн. 3 803,03 р.
ZZVF ZV242CGE Шланг гидроусилителя руля высокого давления
5 дн. 7 229,86 р.
ZZVF ZVEG2132470B Шланг гур 5 дн. 3 681,10 р.
Через емекс оригинальный шланг ГУРа стоит от 9,1 до 23,5 т.руб в зависимости от сроков поставки (9490р 15дней с эмиратов)

Где вы цены находите в 26т у нас экзист оригинал дает в 7,5т 4 дня EG21-32-470B

профилактических целях рекомендуем за­менять шланги через каждые 100 тыс. км пробега или 5 лет эксплуатации автомоби­ля (в зависимости от того, что наступит ра­ньше), даже если они внешне не поврежде­ны. Резина шлангов стареет, и они могут неожиданно лопнуть при торможении.

Mazda CX-7. ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ

Перед заменой шлангов снимите соответ­ствующее колесо.

Для замены шлангов тормозных меха­низмов передних колес выполните сле­дующее.

1. Отверните гайку крепления тормозной трубки к переднему тормозному шлангу.

Заглушите трубопроводы любым доступным способом (например, надев на их концы за­щитные колпачки клапанов для выпуска воз­духа), чтобы предотвратить вытекание тор­мозной жидкости.

Снимите фиксирующую скобу тормоз­ного шланга с кронштейна на кузове авто­мобиля.

4. . и снимите фиксирующую скобу с держателя на амортизаторной стойке.

5. Выведите шланг из соединения с дер­жателем на амортизаторной стойке.

6. Выверните болт-штуцер крепления на­конечника шланга к тормозной скобе тор­мозного механизма переднего колеса.

7. Снимите тормозной шланг и уплотни­тельные шайбы с болта-штуцера.

Обратите внимание на медные уплотнитель­ные шайбы, расположенные между болтом- штуцером и наконечником шланга и между наконечником шланга и рабочим цилиндром. При сборке шайбы замените новыми.

8. Установите новый шланг в порядке, об­ратном снятию

9. Аналогично замените передний тор­мозной шланг с правой стороны.

Для замены шлангов тормозных механиз­мов задних колес выполните следующее.

1. Отверните гайку крепления тормозной трубки к заднему тормозному шлангу.

Заглушите конец трубки любым доступным способом (например, надев на ее конец за­щитный колпачок клапана для выпуска воз­духа), чтобы предотвратить вытекание тор­мозной жидкости.

2. Подденьте фиксирующую скобу.

4. Аналогично снимите фиксирующую скобу с кронштейна продольного рычага задней подвески.

5. Выверните болт-штуцер крепления на­конечника шланга к тормозной скобе тор­мозного механизма заднего колеса и сни­мите тормозной шланг тормозного меха­низма заднего колеса.

6. Установите новый шланг в порядке, об­ратном снятию.

7. Аналогично замените тормозной шланг тормозного механизма правого за­днего колеса.

Mazda CX-7. ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК

Для отворачивания гаек трубок всегда при- меняйте специальный ключ, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычных ключей грани гаек сминаются.

Работа показана на примере трубопровода, соединяющего гидроэлектронный модуль ABS с главным тормозным цилиндром. Остальные трубопроводы снимаются анало­гично, различия только в местах и способах крепления их держателей на кузове.

1. С помощью специального ключа для тормозных трубопроводов отверните гайку крепления тормозной трубки к главному тормозному цилиндру.

2. Аналогично отверните гайку крепления трубки к гидроэлектронному модулю ABS и снимите трубку.

3. Установите новую трубку в порядке, обратном снятию.

Видео по теме «Mazda CX-7. ЗАМЕНА ШЛАНГОВ И ТРУБОК ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ»

Замена главного тормозного цилиндра ваз 2108 2109 2110 КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА. Как заменить шланг ГУР высокого давления?

4. Снимите ремень привода вспомога­тельных агрегатов со шкива насоса гидро­усилителя рулевого управления (см Про

5. Выверните болт-штуцер напорной ма­гистрали системы гидроусилителя рулево­го управления.

6. . и извлеките его вместе с уплотни­тельной шайбой.

7. Сдвиньте наконечник напорной маги­страли системы гидроусилителя рулевого управления в сторону.

8. . и снимите уплотнительную шайбу между наконечником напорной магистрали и насосом гидроусилителя рулевого упра­вления.

Обратите внимание на медные уплотнитель­ные шайбы, расположенные между болтом- штуцером и наконечником шланга и между наконечником шланга и рулевым механиз­мом. При сборке шайбы замените новыми.

10. . и отсоедините колодку провода от датчика давления жидкости системы ги­дроусилителя.

11. Сожмите пассатижами ушки хомута, сдвиньте хомут с места крепления.

12. . и отсоедините шланг магистрали возврата жидкости от патрубка бачка ги­дроусилителя рулевого управления.

14. и два верхних болта крепления на­соса гидроусилителя рулевого управления к двигателю.

15.Снимите насос гидроусилителя руле­вого управления в сборе с бачком.

16.Снимите бачок с насоса гидроусили­теля (см. «Замена бачка гидроусилителя

17.Установите новый насос в сборе и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

18.Заполните рабочей жидкостью и про­качайте систему гидроусилителя рулевого

Видео по теме «Mazda CX-7. ЗАМЕНА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ»

как снять ГУР / Mazda CX7 Мазда CX-7 ревизия усилителя руля ГУР (Омск) Замена насоса Гидроусилителя Mazda 3

Народ помогите.
У меня потек шланг высокого давления у ГУР. Заехал на яму снял. Мне обжали новый на мои «концы». Поставил. Залил жидкость в бачок, она ушла сразу при заводе. Долил еще. Больше не уходила.
При повороте руля появился гул — жужжание. При выкручивании руля до конца в любую сторону, звук становится сильнее.
Его слышно и он ощущается внутри только салона. Под капотом ничего нет. И почему жидкости так мало ушло?

Это скорее всего воздух. Его надо выгнать из системы. Делается это резкими попортом руля из крайнего левого в крайнее правое положение. Много-много раз.

Такая же проблема,до замены шланга гура все было нормально,заменил,старый тек,оригинал дорого,восстановили старый,обжали,сразу появился гул,в салоне слышно,под капотом нет,пены нет,жижа в норме, прокачивал,воздуха нет,уже откатал почти 5 тысяч,гул не ушел,нужен нормальный совет,кто сталкивался и как лечить?авто виндом 30-ый

Залейте присадочку SMT2, очень хорошо помогает от гулов и жужжаний, обеспечивает улучшение трения деталей и подшипников.

тут дело такое такое же фуфло дело в том что шланг сечением не соответствует родному вот такая байда у меня тоже самое надо родной поставить попробовать

присадку еще не пробовал а вот про шланг есть сомнения,по поводу сечения,но оригинал дорого,больше 10т.р.,а б,у нет не где,не хочется новый покупать и остаться потом с гулом

этой зимой в -50 лопнул у меня тоже, под заказ 8000 руб запросили, поехал в местное УТТ, подобрали по параметрам и перепресовали шланг за 1000 руб, полгода проблем нет

после опресовки разницы не чуствую, нет никакго стороннего гула, как до опресовки было так и осталось

тода ремкомплект, завтра попробую синтетику залить трансмакс кастрол может поможет дело в том что гудит у меня на холодную как прогрееться проходит вот так вот

Бытует мнение,что в этим рукаве имеется некий клапан(обратный или регулировочный), так вот он после опресовки(в т.ч. и в именитом в Новосибирске ШЕРВУДЕ) через некий промежуток времени появляется гул. Может и от излишней появившейся нагрузки на ГУР.

у меня гул появился сам собой. замена жижы не помогла. гудит когда медленно маневрируешь по парковке и крутишь руль

Да вы что, неужели? А это что:
SYNTHETIC METAL TREATMENT 2ND GENERATION
100% синтетический кондиционер металла 2-го поколения

Двигатели внутреннего сгорания любого типа и назначения, гидроусилители руля, все агрегаты и элементы механических и автоматических трансмиссий транспортных средств; авиационный, железнодорожный, морской и водный транспорт; оборудование для металлообработки (включая станки с ЧПУ), а также печатной, текстильной и пищевой промышленности; компрессоры и насосы; системы кондиционирования и вентиляции; промышленное и сельскохозяйственное оборудование; огнестрельное оружие; предсборочная обработка и консервация механизмов.

А вот и отзывы:
Свой отзыв оставил:
Казахстан
Залил SMT2 в двигатель Subaru Forester, движок стал работать заметно тише на высоких оборотах (выше 2500 об/мин.), прекратился рев движкаю. Затем в АКПП залил продукт Hi-Gear: Тюнинг для АКПП с SMT2. Результат — прератились дергания при переключениях с 2-й на 3-ю и на 4-ю передачу.
Результатом применения доволен.
Так что, надо уважать науку, а не заниматься шаманизмом о том, что да где сказал.

Свой отзыв оставил:
Олег
Пользуюсь SMT2 третий год, явный результат такой: движка работает намного тише и ровнее, машина зимой быстрее прогреваеться, на тойота эстима люсида 96 года выпуска с пробегом 400кк было отмечено снижение расхода топлива примерно на литр и небольшая прибавка к мощности, в автомат лить не пробовал, но в движку лил и буду лить, за три года проверено! РАБОТАЕТ.

Свой отзыв оставил:
Змеи
Залил SMT2 в трансмисию и КП в автобусы LDV CONWOI у меня 8 таких бегает с перегрузом 1000кг уже 3 года.месяц назад делал замену шкворнеи у спецов по LDV. Ребята с ухмылкои поинтересовались как сильно воит трансмисия на машынах. Мастера долго переглядывались когда я сказал,ч то не знаю таких проблем с моими LDV. поверте они протестировали все. ето я называю практикои. мои саит ukrainochka.ua.Ето если подумаете, что я болтаю.А масло темнеет от закоксованного движка, SMT2 его вымывает.

И еще много таких отзывов

П.С. Да еще положительные отзывы по ER (разработка военных США), но ее оборот и реализацию почему-то запретили в США.

Вот еще:
Сферы применения ЕR, SMT2 и ФЕНОМ

Легковые аwтомобили
• Уменьшение расхода топлива и масла, снижение шума работы двигателя, затрат на ремонт.
• Увеличение срока службы двигателя, узлов и агрегатов аwтомобиля.
• Улучшение динамики разгона и облегчение холодного пуска двигателя.
Грузовики
• Снижение расхода топлива и температуры основных деталей двигателя, заметное снижение шума работы.
• Увеличение срока службы моторного масла.
• Улучшение работы КПП.
• Улучшение тяговых характеристик при езде с грузом.
Мототранспортные средства (двухтактные и четырехтактные двигатели)
• Увеличение межремонтного пробега.
• Повышение мощности двигателя, частоты вращения коленвала, снижение расхода топлива, температуры и износа деталей.
• Восстановление компрессии.
• Улучшение пуска и разгона.
Катера и гидроциклы
• Существенное продление срока службы двигателя.
• Уменьшение коррозии при хранении.
• Снижение теплонапряженности двигателя при полной нагрузке, дополнительная защита от коррозии, вызываемой попаданием воды в систему смазки.
• Повышение задиростойкости деталей двигателя, максимальной скорости.
Малая авиация, авиа- и судомоделирование
• Снижение удельного расхода топлива и масла на 7–10%, теплонапряженности, шума и вибрации.
• Облегчение пуска, повышение надежности и срока службы ДВС.
Средства малой механизации
• Улучшение пусковых характеристик, снижение шума работы двигателя.
• Увеличение срока службы в 2–3 раза.
• Уменьшение коррозии деталей при хранении.
Металлообработка
• Повышение износостойкости и режущих свойств рабочих кромок инструментов.
• Возможность обработки нержавеющей стали обычным инструментом.
Гладкоствольное и нарезное оружие
• Повышение кучности стрельбы при одновременном снижении износа и нагрева ствола.
• Снижение износа подвижных частей механизмов.
• Резкое снижение вероятности заклинивания оружия при интенсивной стрельбе.
• Защита от коррозии.
Другое применение
• Оборудование строительной, легкой и печатной промышленности, компрессоры и насосы, дизельные электрогенераторы, системы кондиционирования и вентиляции, сельхозтехника и др.
Вопрос: Как проявляется действие SMT2 в двигателе?
SMT2 полностью растворим во всех моторных и трансмиссионных маслах. Использование SMT2 для аwтомобилей среднего класса, эксплуатируемых на стандартном масле, позволяет получить ту же степень надежности двигателя, которую имеют представительские аwтомобили экстра- класса, эксплуатируемые на элитных супердорогих маслах.
Цилиндро-поршневая группа
• происходит оптимизация микрорельефа трущихся поверхностей цилиндра, поршневых колец, поршня, а также локальное восстановление (заглаживание) адгезионных микродефектов поверхностей за счет железнения
• резко снижается интенсивность изнашивания и трения деталей: уменьшается удельный расход топлива, облегчается пуск, снижается шум
• улучшается прилегание сопряжений: снижаются теплонапряженность деталей, расход масла на угар,
• замедляются процессы лако- и нагароотложения
• восстанавливается компрессия у сильно изношенных двигателей.
Кривошипно-шатунный механизм
• за счет снижения трения в подшипниках сокращаются энергозатраты на прокрутку коленчатого вала, что облегчает пуск, снижает удельный расход топлива
• уменьшается износ втулок, вкладышей и упорных полуколец подшипников: стабилизируется давление масла в главной магистрали, повышается надежность работы двигателя.
Масляный насос
• увеличивается производительность.

Для ГУРа лучше вот эта жидкость:

Герметик и тюнинг для гидроусилителя руля с SMT

И ЕЩЕ
Вопрос: Чем можно снизить шум в гидроусилителе руля?

Ответ: В данном случае рекомендуется препарат SP7028 STEP UP POWER STEERING CONDITIONER & STOP LEAK (Кондиционер и герметик для гидроусилителя руля)

Устраняет течи гидроусилителей любых конструкций. Восстанавливает размер и эластичность сальников и прокладок. Очищает гидравлическую систему и перепускные клапаны, восстанавливает нормальную работу гидронасоса и гидроусилителя руля. Продлевает срок службы гидроусилителя, понижает шумность его работы.

Источник

Читайте также:  Рулевой наконечник для мазды 626
Оцените статью
Авто Старт