Замена переднего суппорта митсубиси аутлендер

Замена передних тормозных колодок, диска и суппорта Mitsubishi Outlander I 2003 — 2008

Инструменты:

  • Домкрат винтовой
  • Опора для автомобиля
  • Балонный ключ
  • Противооткатный упор (башмак)
  • Щетка металлическая
  • Отвертка плоская большая
  • Штангенциркуль
  • Гаечный ключ накидной изогнутый 15 мм
  • Насадка на вороток 15 мм
  • Насадка на вороток 14 мм
  • Насадка на вороток 12 мм
  • Вороток под торцевую насадку

Детали и расходники:

  • Тормозные колодки переднего колеса, «американская» версия (MR527674)
  • Тормозные колодки переднего колеса, «европейская» версия (MN116923)
  • Тормозной диск переднего колеса (MR205215)
  • Тормозной суппорт переднего колеса, «американская» версия, лев/пр (MR955063 / MR955064)
  • Тормозной суппорт переднего колеса, «европейская» версия, лев/пр (MR370775 / MR370776)
  • Скоба суппорта, «американская» версия (MR569361)
  • Скоба суппорта, «европейская» версия (MR307282)
  • Направляющие суппорта, «американская» версия, верх/низ (MR407742/MR407741) (при необходимости замены)
  • Направляющие суппорта, «европейская» версия, верх/низ (MB618228/MB618227) (при необходимости замены)
  • Тормозная жидкость (при необходимости)
  • Шланг тормозной, «европейская» версия (MN116147) (при смене типа суппорта)
  • Аэрозольная смазка типа WD-40
  • Ветошь
  • Резиновые перчатки
  • Проволока
  • Монеты/шайбы регулировки клапанов (для измерения толщины тормозного диска)
  • Смазка для направляющих суппорта

Передние тормозные механизмы Мицубиси Аутлендер 1-го поколения выполнялись немного в разных исполнениях для «американской» и «европейской» версий. У «американской» версии использовались однопоршневые суппорты, у «европейской» — двухпоршневые. Нумерация для сменных деталей идет с уточнением.

Ход работ для обоих версий одинаков. На изображениях могут встречаться обе версии. Там где это важно, будет уточняться для какой версии изображение. По отзывам владельцев и исходя из общих номинальных характеристик модификаций, «европейская» версия имеет преимущества перед «американской» (тормоза становятся мощнее и отзывчивее). Иногда, владельцы меняют частично свои тормозные механизмы на «европейскую» версию, что также будет описано по ходу процесса.

Тормозные диска или колодок всегда заменяются с обоих сторон на одной оси.

1. Ослабьте затяжку болтов переднего колеса. Приподнимите автомобиль с помощью домкрата, установите его на надежные опоры. Установите упор (башмак) под диагональное снимаемому заднее колесо.

Читайте также:  Мазда фамилия распределитель зажигания

2. Открутите болты до конца и снимите колесо. На снимках приведены два варинта исполнения тормозных механизмов (легко визуально отличить по тормозному суппорту).

Тормозной механизм («американская» версия)

Тормозной механизм («европейская» версия)

3. Очистите все датели от грязи металлической щеткой.

4. Разведите с помощью отвертки тормозные колодки через щели в суппорте.

5. Открутите верхний и нижний направляющие пальцы суппорта. При необходимости, для облегчения откручивания, можно предварительно обработать головки направляющих аэрозольной смазкой типа WD-40.

6. Аккуратно снимите суппорт, чтобы не сорвать тормозной шланг и подвесьте суппорт за проволоку или шнур к пружине стойки.

7. Если планируется замена суппорта «американской» версии (однопоршневого) на двупоршневой суппорт, то суппорт нужно будет отсоединить от тормозного шланга. Тормозную жидкость сливать для этого не обязательно. Просто нужно подобрать болт подходящего диаметра и заткнуть ним шланг.

При замене суппорта на двухпоршневой, шланг от однопоршневого суппорта нельзя подключить без дополнительных переделок. Выбор есть между заменой шланга вместе с суппортом, либо обтачивание нового суппорта под старый вариант шланга.

Различия между «американской» и «европейской» версиями тормозных шлангов

Из-за отсутствия сужения как на «европейском» шланге, «американский» шланг нельзя просто подключить к «европейскому» суппорту. Замените также и шланг на новый тип.

Либо модифицируйте новый суппорт. Для этого, можно подпилить часть суппорта ножовкой, в месте подключения шланга.

Подключите к шлангу новый тормозной суппорт.

Однопоршневой тормозной суппорт, «американская» версия

Двухпоршневой тормозной суппорт, «европейская» версия

Полностью замену суппорта можно будет проделать после демонтажа всех деталей старого, в т.ч. скобы суппорта.

8. Снимите тормозные колодки с обеих сторон диска.

9. Снимите верхнюю и нижнюю монтажные скобы.

10. Открутите болты крепления скобы суппорта, головки которых расположены с внутренней части тормозного механизма. Снимите скобу суппорта.

11. Измерьте толщину тормозного диска с помощью штангенциркуля или микрометра. Если диск уже имеет выработку и наружный диаметр с выемкой, то штангенциркулем можно измерить только с помощью монет или колец известной толщины. Затем из полученного результата вычесть толщину этих колец.

Предельная минимальная толщина заднего диска равна 22,4 мм. Если тормозные диски Мицубиси Аутлендер имеют меньшую толщину, или на них видны повреждения/трещины, то они требуют замены.

12. Снимите тормозной диск со ступицы просто потянув его на себя.

13. При необходимости, замените тормозной диск и установите его в обратном порядке.

14. Проверьте износ тормозных колодок. Минимальная остаточная толщина рабочей поверхности колодки составляет 2 мм.

Изношенные и новые тормозные колодки Мицубиси Аутлендер

15. Вдавите до конца поршень суппорта с помощью оправки или старой тормозной колодки. Вдавливать нужно равномерно и не торопясь, не допуская перекосов.

В момент вдавливания необходимо контролировать уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Если колодки изношены и, из-за этого, поршень/поршни суппорта вышли почти на всю свою высоту, при вдавливании, тормозная жидкость может сильно подняться в бачке и вылиться.

Вышедший на всю высоту поршень суппорта тормозного механизма (однопоршневой вариант).

Отберите лишнюю жидкость из расширительного бачка с помощью шприца.

16. Установите, если снималась, скобу суппорта и фиксирующие скобы с тормозными колодками.

17. Смажьте направляющие суппорта специальной смазкой (прилагается в ремкомплектах, либо приобретается отдельно).

Предупреждение:

Используйте именно смазку для направляющих суппорта. Не используйте противоскрипную смазку, графитовые и прочие смазки. Они не подходят по характеристикам к этому узлу. Тщательно изучайте инструкцию прилагаемую к смазке, если приобретаете ее отдельно.

Смазка для направляющих пальцев тормозного суппорта

Рекомендуется заменять направляющие суппорта через две замены тормозных колодок. Кроме того, направляющие нужно будет сменить, если будет заменяться сам тормозной суппорт.

Направляющие тормозного суппорта, «американская» версия

Направляющие тормозного суппорта, «европейская» версия

18. Установите тормозной суппорт, закрепите его направлящими и соберите все остальные детали в обратном порядке.

19. Долейте тормозную жидкость и прокачайте тормозную систему при необходимости. Перед поездкой проверьте работоспособность тормозов.

В статье не хватает:

  • Фото инструментов
  • Качественных фото ремонта

Источник

Оцените статью
Авто Старт